※ 引述《BEN600 (BEN)》之铭言：
: ※ 引述《kashima228 (承)》之铭言：
: : 虽然隔音差是事实
: : 但这会拿三颗星
: : 主要是：
: : 台湾测试结果却仅拿到三颗星，其中，儿童安全带滑落、远端测试情境行人碰撞等项目遭扣分，另外CR-V车型未配备车速辅助系统，该项目也不予给分。
: 台湾本田CRV5在驾驶成人保护只有73%，
: 这成绩实在很糟糕呀。
: 你知道NCAP的CRV5驾驶成人保护成绩吗?
: https://www.euroncap.com/en/results/honda/cr-v/34837
: NCAP的CRV5驾驶成人保护成绩93%
: 可以帮忙解释为什么会差那么多吗?
你那个叫ENCAP
The European New Car Assessment Programme
我很怀疑你知不知道什么叫NCAP
除了欧洲有NCAP之外
台湾也有NCAP
叫TNCAP
那个T就是台湾的意思
还有一个NCAP的组织在中国
叫CNCAP
还有一个NCAP的组织叫
ASEAN-NCAP
ENCAP现在也有中文了
不过是残体字
NCAP跟NHTSA也有互相交流
算相关组织
此外还有澳洲ANCAP、拉美LATIN-NCAP
澳洲就是那个没有国内自己汽车产业
却一样可以活得好好的国家
但是他们自己也有NCAP
所以你问在NCAP的成绩
这些都是NCAP的成绩
你只能说TNCAP跟ENCAP的成绩不完全相同
ENCAP跟CNCAP的成绩也会有些许差异
TNCAP规章的其中一项宗旨就是:
评估国外NCAP新兴评等发展项目、国内交通环境、车厂技术能力等，研议发展新的
TNCAP在地化评等试验项目与标准。
也就是说这些NCAP都是有一定的连结关系
CNCAP成立的其中一项宗旨是:
C-NCAP 旨在建立高标准、公平和客观的车辆安全性能评价方法，以促进车辆技术的发展
，追求更高的安全理念。
该项目意义在于给消费者提供新上市车辆的安全资讯，并推动生产企业增强对安全标准的
重视，提高车辆安全性能和技术水准，同时使具有优异的乘员安全保护性能的车辆在
评价中予以体现。
TNCAP是比照2017年ENCAP的标准参考
里面1.4.2.3.1:
执行机构依政府预算提名标准配备车型与车辆业者自费申请评等同车型之基本
安全等级配备车款相同时，或车辆业者有意愿承接政府预算提名标准配备车型时，优先以
车辆业者自费申请办理，惟于合约正式签订后不得取消该项申请。执行机构得依交通部核
定之受评车型清单顺位递补其他车型。
可以允许自费申请测试
意思就是假如车厂愿意出钱承接政府测试的车型
测试可以优先处理
车型购买还是要依照TNCAP的流程
就是说花钱可以让你提早受测而已
另外
1.4.2.2.4执行机构规划于3月底前提名受评车型清单，4月份召开TNCAP工作组确认受评车
型清单，并报请交通部核定；另交通部得优先指定受评车型。
所以CRV今年想扳回一城已经无望了
就算花钱买优先权，也是明年的事了
除非交通部插手
不过这是不可能的事情
在CNCAP方面
2012年的规则里面是有自费受测这一样
厂商可以出钱指定要受测的车型
不限于最低配的车
不过购买车辆还是要去公开市场匿名购买
到了2018年规则中
经拿掉自费测试的办法了
LATIN-NCAP测试才精彩