关于大大提的第一点价格这个部分，
专程找出世界各国的价格来做比较，
是非常棒的一件事情，
能够从中了解自己国家价格，
到底是从哪边被从中赚走。
您在台湾正常管道之下，
您所能买到的就是台特这边提供给您的价格，再来特斯拉就是因为知道自己获利有空间，所
有还有降价的选择，有能力反馈给消费者、而不是一昧的连年调涨。
当然价格也只能拿来参考，
就像是，
您无法去台湾百货专柜买精品，
要求一定要卖欧洲退税后的价格吧～
再来
小弟从头到尾只说特斯拉愿意端牛肉出来，
哪里有看到说他没赚半毛钱了？
而且，您选择性的看也太大小眼了吧，
只专注看其一不看全部，
这种心态非常有问题唷！
特跟和泰都一样卖车时赚一笔车钱，
只是和泰卖车没本事赚那么多，
那是和泰自己的问题，
不是这样硬牵拖拿来怪马斯克的利润太高吧？！
（然后还滑坡去房仲去杂货店？！
再来后续保养，
丰田一万叫您回厂一次，
10万公里扒您10次。
（我是不相信一次能低于2.5k啦）
特斯拉2万公里一次，平均一次不超过5k，10万公里也才花您25k，
您自己算算您回和泰10万公里花了多少钱？！
这样看下来股票能买和泰，
车当然买特斯拉阿，
这种简单的选择，我家隔壁3岁小孩都会呢！
※ 引述《orzzz》之铭言
: :特也是吧 算一下跟国外的价差 难怪特卖那么好
: ※ 引述《****** (不针对ID，同想法的不只这位朋友)》之铭言：
: >>伊隆马的思想一直是端牛肉造福全世界的人，他是车界的救世主！
: >>真的还是马爸爸最棒！而且还能降价再降价！给个赞
: 本鲁非常支持特斯拉，肉搜我ID会发现满满各种称赞、推荐我特的发言
: 但自从我被特友骗说特很保值后，现在觉得网络上称赞特的言论有需再三审视
: 1.
: 很多朋友都在称赞特斯拉跟国外差价少，尤其台美价格比超漂亮
: 但我特漂亮的台美价格比，除了台特本身的确不像双B保时捷那么盘，别忘了还有另一因
: 素－美国价其实很盘
: 去年Model Y LR就是一例，以下是大降价前MY LR美德英价格:
: 英 MY LR - 58K GBP (注)
: 德 MY maximale reichweite - 58K Eur
: 美 MY LR - 67.5K USD
: 注：本鲁已了解此三国的MY产地都不同，但就是因为台湾的特源并非来自美国，还刻意拿
: 比较盘的美国价来说嘴就更有问题
: 从MY LR的例子可看到，美国价或许对很多品牌来说是最真实的价值标竿，但抱歉我特是
: 例外（至少在那时空下是例外）
: 当时特友大赞特赞，殊不知造成漂亮价格比除了台特不盘（但也不是什么车界救世主最佛
: 车厂），还有另一成因是美国价很盘，若用台德(产地)价格并考量到电车货物税减免后，
: 我特并没有比进口日系油车或欧系平价油车佛多少，更多可参考：https://www.mobile01
: .com/topicdetail.php?f=608&t=5684262
: 2.
: 既然您提到和泰获利翻倍又翻倍，大赚特赚，那就不得不提这新闻：
: #1ZwTbRGU [新闻] 特斯拉卖一辆车的获利是丰田5倍 股价较年初低点涨1倍
: 有没有发现一个问题，既然没赚你钱，既然是车界救世主，怎么还会净利超高？
: 你家隔壁杂货店老板，告诉你没利润只赚服务费，结果老板房子一栋接一栋买
: 你去的餐厅，告诉你食材多好多贵，造福乡里只收成本价，结果分店一间接一间开
: 你的房仲，告诉你没收什么佣金，做仲介是想当救世主矫正台湾畸形房价，还自掏腰包帮
: 你修缮这里那里，结果plaid raven p100d一台又一台蒐藏