※ 引述《asde7777 (不打扰是我的温柔)》之铭言：
: 刚好是当地居民
: 来讨论一下回堵的原因
: 主因：凤顶路/过埤路红绿灯号志时间长，造成回堵。
: 次因：西向下凤山交流道，只有一线道（但通常会并排），下交流道的车辆绝大部分都是
: 要左转往小港方向，绿灯时还要等待对向车流，无法大量宣泄下交流道车潮；反之东向凤
: 山交流道还没遇过回堵，因下交流道后变成两线道，红灯时可右转。
除了“主因”与“次因”外
其实还有真正的根源:
那就是五甲系统交流道的设计过于“简单”
使得台88西向只能接国道一号北上
而对于从大寮、屏东、潮州方向往西要往小港、机场、旗津码头、南星经贸商港等
大型货车、货柜车等就必须得先从凤山交流道离开台88然后走凤顶路接中安路
但凤山交流道的设计并不足吸收这么巨量的大型重车
这才是造成台88凤山交流道会容易回堵的真正根源
这点从台商回流潮就更明显了
而大发工业区的扩建让更多新厂房的进驻会使这问题更雪上加霜
因此若真的要彻底解决凤山交流道的回堵问题
恐怕只能让五甲系统新设立台88西向往国一南下的匝道才是真正釜底抽薪的方式
只是五甲系统的周遭还有空间可以设立新匝道吗?!