分享一下，以小弟长期在丽宝的心得，轮胎对于赛道成绩的差异真的很大；小弟的车是M2，
用PS4S（街胎顶级胎），与RE71RS（街用半热熔胎）的单圈差异，就大概落在3.5秒到4秒左
右用；丽宝是3.5公里的短赛道；如果放大到纽柏林北环这种20km的长度，秒差就进一步放
大很多。
以轿跑车来比较，以BMW 新一代 G82 M4 X drive来说，跑纽柏林的成绩是7:28:57，如果是
纽柏林full，大概要加个5秒，等效于大约7:33左右；而M4用的是
米其林 cup 2配胎，这胎算是半热融等级，以半热融来说表现中庸而已，若跟普利司通RE71
RS相比，稍嫌逊色。
而这次Model S Plaid作出的成绩7:25:23，用的是固特异的F1 super car 3R的热融胎；这
胎根本是只有比赛厂车才会用的顶级赛道胎，磨耗指数只有100（M4用的cup 2磨耗指数为24
0，磨耗指数越低代表越不耐磨）；就算是911 GT3 RS的配胎，米其林cup 2R，磨耗指数还
有140；也就是Tesla是选用车主根本不可能选择的高价磨耗极快的胎，来跑纽柏林XD
所以若以F1 3R这款胎的性能，以及高达1000匹的马力（M4仅510匹），还有重心那么低的情
况下，与M4的成绩比较，其实Model S Plaid的成绩真的称不上好，或者说它的弯道性能真
的差强人意。
其实弯道性能或是赛道成绩，也取决于先天的车重、配重、悬吊几何、定位角度、车身刚性
、空气动力、下压力等多重因素；model s plaid这成绩反而显示它是一辆发展不均衡的车
；马力与直线加速真的很漂亮，但其它方面性能参数跟不上。
当然电动车还在蓬勃发展阶段，未来成绩可能会越来越好，但眼下电动车的赛道性能想跟卓
越的油车相比，还有一大段路要走。
以下附上两台车的赛道影片：
https://youtu.be/Y1r4ZotaY6U
https://youtu.be/l4i1tv9kIUw