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https://technews.tw/2023/05/30/daimler-toyota-hino-mitsubishi-mou/
原文内容：
商用卡车四大主力，今日召开联合记者会，两家日本商用车企业三菱 Fuso 和日野将合并
成立新公司，戴姆勒与丰田则会投资合并后的新公司，共同开发氢燃料电池商用卡车。
氢燃料电池技术虽然在小型车上发展不易，但在大型运具上则有相对优势，如今全球两大
氢燃料电池的领导者 Toyota 与 Daimler，决定联手加速 FCEV Truck 发展，以奔驰
CASE（Connected、Autonomous、Smart、Electric）概念为目标，开发新世代商用卡车
。
在这场联合记者会上，除了跨越欧亚的日德联盟引人注目，更让人吃惊的是两家日系商用
车品牌 Hino 日野，和三菱 Fuso Bus and Truck，竟然要依照 50：50 比例合并成立新
的上市控股公司，合作开发永续、零碳的环保卡车，搭配戴姆勒与丰田的软件能力，提升
商用车竞争力。
“卡车和巴士推动着社会发展，如今也要迈向零碳未来。”戴姆勒执行长 Martin Daum
表示，新成立的公司将成为东南亚商用车的主力，也是戴姆勒卡车集团的重要合作伙伴。
关于新公司的合并细节，将在未来 18 个月内持续推进，预计于 2024 年第一季签署正式
协议，并在 2024 年底完成交易。
值得注意的是，Toyota 子公司日野商用车，在去年爆发排气造假事件后，目前相关案件
还在调查中，日本产线全面停产，陷入丑闻中，这次合并对 Toyota 来说也是一种解套方
式。
更有趣的是台湾商用车市场的两大龙头，分别是代理奔驰与 Fuso 商用车的台湾戴姆勒亚
洲商车，以及代理 Toyota 和 Hino 的和泰车业，未来 Hino 和 Fuso 合并之后，代理权
会如何变化，有待进一步观察。
表面上这是两家商用车品牌的合并，但背后意义更重大的，恐怕是奔驰与丰田的氢燃料电
池技术整合，这两家公司正是目前全球氢燃料电池卡车技术的领导者，也都有各自的原型
车，若双方能够资源共享，并且合力推动加氢站建设，对于有意购置氢燃料电池卡车的客
户，将会是一大好消息。
心得/说明：(30字以上)
四社CEO的联合记者会
https://www.youtube.com/watch?v=3Cczf7tlJ80
一个爆发过三菱之耻(FUSO),另一个爆发过排气数据造假(HINO)
这个合并是弱弱合并吗?XD