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福特充电采取“与敌人特斯拉共舞”战略，是福还是祸？
福特汽车公司与竞争对手特斯拉达成协议，允许其电动车客户使用特斯拉超级充电站网络
，这是朝着单一产业标准迈进的一步。这也将让美国其他汽车厂商对于采用何种充电标准
带来冲击。
从明年春季开始，福特F-150 Lightning、Mustang Mach-E和E-Transit车辆将能够在使用
变压器的情况下，在北美的12,000座超级充电站充电。福特更预计从2025年开始，其下一
代电动车将内建特斯拉充电功能。
投资银行Cowen表示，一些可能已经与ChargePoint、Blink Charging或EVgo签约的新客户
可能会因为福特的这一笔交易而选择改用特斯拉的充电站。由于特斯拉的充电网络在可靠
性方面的声誉已经超过其他竞争对手，在最近的J.D. Power电动车司机调查中更是名列前
茅。如果其他充电产业厂商想改用特斯拉的充电连接器作为标准，其只需要在现有充电站
改用新插头即可。
当然另外一种可能性是，由于市场往电动车转型所需的公共充电站数量庞大，这笔交易并
不一定意味着其他充电站公司将被挤出市场之外，但是其仍旧冒着一定风险。
RBC资本市场公司表示，福特和特斯拉这种合作伙伴关系，对福特来说是一个明显的重大
胜利，因为为客户提供充电便利有利于其未来电动车销售。对于特斯拉来说，它可以通过
加速电动车的普及获得更多营收，并有可能使其有资格获得更多的联邦资金补助。
可是有专业人士认为，福特这一步棋不一定有利于其在电动车市场的发展，因为福特让客
户接触到特斯拉的充电和软件，这可能会诱导客户尝试下一次购买特斯拉电动车。
因为福特表示，要让客户明年使用超级充电站，他们还需要进行软件更新并付款。假如福
特与特斯拉这一次的合作经验强化了两者之间的关系，特斯拉有可能会授权其全自动驾驶
软件，让福特电动车客户接触更多特斯拉的技术，进而流失客户群。
从另外一个角度来说，由于电动车市场大饼仍旧很大，福特根本不怕自己的客户被特斯拉
吸引走。如果福特能够获得特斯拉在技术和软件更新能力上的全力支援，更有机会扩大其
市场占有率，形成两家公司双赢的局面。反而对于美国通用汽车以及其他欧、韩、日电动
车厂商来说，就变成一种威胁了。
毕竟，往电动车发展已经让福特以及其他传统车厂吃尽了苦头，福特这一步险棋到底会让
福特更加具竞争力还是尚失占有率，于2024年下半年即可慢慢揭晓。
心得/说明：(30字以上)
马斯克说，福特电动车车主将能够通过福特的应用程序使用特斯拉充电器。
特斯拉在美国拥有约 17,000 个超级充电站 根据能源部的数据，美国约有 54,000 个公
共充电站，但许多充电站的充电速度比特斯拉充电站慢得多。
福特与特斯拉的交易与向所有电动车开放部分特斯拉充电网络的计划是分开的。
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