上周出国前把车丢给修车的好友，一次处理了两条前胎皮、碟盘、煞车皮、前三角架跟李仔串。
平常都开稍微还算跑得动的装逼买菜车代步，工作东奔西跑，里程累积得挺快的，也因此反倒让我觉得它出乎意料的耐操。
粗略代表稍微跑得动的人权照（涡轮管）
接近可以塞下我的拳头
https://i.imgur.com/bTwqubU.jpg
由于经常到处奔波为了生活操劳，一直以来我都习惯用街跑胎、半热胎，毕竟长时间开车，安全性、安心感跟爽度都要尽量取得一个水平。
这台车大概开了四年，以这台来说，用过的胎有
P Zero PZ4
V720
一个忘记名字的半热胎
07RS
P ZERO PZ3
以及刚用了四天的两条前轮 Potenza Sport
日常代步的角度来说，会提高一些耐磨跟排水的评估，先以近期用的，记忆比较深的街跑胎粗浅分享一下个人感觉
P ZERO PZ4
遥想当年，踩着这条胎，跟板上好几位“今天RV，大家轻松开游车河就好”的人士，一起到北海岸一日游，不出意外的，各个不知道是跟油门踏板有血海深仇，还是引擎盖下都藏了一个加强连的小精灵，说好的轻松跑，都是轻松海放你。
在福隆那边回台北的山路（原谅我路痴不记得路名），路面非常漂亮，地板微湿没有积水，一个不急的大右弯，我感觉到车子开始有些侧滑，我惊讶的是，当下速度真的不快，以在那之前以及之后截至今天为止，我日常的开车来说，那时候真的只是很正常甚至稍放慢的过弯，它居然侧滑了，虽然很轻微只有一下下，但从此让我对PZ4感到失望，当时使用里程大约18xxx，即有如此的衰退，之后用到大概22xxx公里就让他下课了。
在那之后基本上都用半热胎
最让我惊艳的是07RS，虽说是半热胎，但他的排水性还挺好的，就算大雨，速限+10内都没什么问题，日常绝对够，磨耗看个人开法，我甚至用到差不多两万公里，被朋友骂糟蹋这条胎。但黏度、稳定度、爽度，确实都比街跑胎来得强，主要是，又便宜。
直到某天赶着去竹北客户那边，回程在五杨高架觉得方向盘稍有偏移，就直接杀去认识的轮胎店顶起来看，原来是寿命到了加上外八吃内侧，当下07RS叫不到，师傅推我PZ3，还说肯定赢PZ4，我只好赶鸭子上架地选了欧洲厂的PZ3。
P ZERO PZ3
一开始用的时候，我半信半疑，且心里一直想着当初PZ4那个差强人意的表现，每天想挑它毛病，但人性是这样的，每天长时间开车，久了会忘记这件事，尤其当它表现没出现异常的时候，不知不觉的会一直PUSH它，边开的当下会觉得，跟07RS比，它晃动或是车身浮起的感觉多了一些些，但，它没有动态不稳！
就这样莫名其妙的拉高对它的驾驭，也超出了一开始我的预期，而倍耐力的胎壁支撑性，一直都算是不错的，符合我喜欢的体感，湿抓因为我大雨天就正常开，就算速限+10，稳定感挺好的，过伸缩缝也没有什么滑动感。
这组胎，我在5000公里的时候，前后对调过一次，后来时间常常错开就懒得去了，直到两万五千公里左右的时候，看了一下前轮，发现侧边胎纹平了，直线排水沟还算深，但后轮莫名其妙的还很深，明明之前几条胎几乎都是四条差不多时间下课，PZ3根本见鬼的耐磨跟还不错的抓地，甚至到我要换掉前，没有什么衰退感。
PZ3后轮（使用约28000公里）
https://i.imgur.com/9WjtTYr.jpg
https://i.imgur.com/xrMDiYZ.jpg
PZ3使用约25000公里的前轮
https://i.imgur.com/wPUUlTv.jpg
因为目前市面上的平价街跑胎款式不多
我以身边友人实际用过的街跑胎来参考
F1SS
CSC7
Potenza Sport
F1A6
本来我的首选是CSC7，有个开S213的家伙被我推坑07RS跟CSC7后，赞不绝口，加上有次深夜被他骗走尿尿的地方，骗去五指山上咖啡厅厕所尿尿，在后面看他那厚实的身躯能在山路这样扭动还不会推出去，再对照自己以前的车用过CSC5、6的印象，让我打算换这条，可惜没有出我的尺寸。
F1A6虽然从A5就评价很高，但毕竟上面还有SS这条街跑胎，就很纠结没考虑它。
F1SS两三个用过的友人都说很棒很黏，但共同感想是很不耐磨，我个人会觉得我要不耐磨我就换07RS不是更好，还便宜，所以删除它。
Potenza Sport则是友人的评价不一，有人说侧向支撑不错，但抓地没有网络或是他们之前用的别条街跑胎好，虽然我知道每个人开法不同，对于抓地好不好的认定会有落差，但也因此让我犹豫了。
最后直到上周要出国前，都还在犹豫不决，修车的朋友知道我这个选择障碍的性格，直接丢了一句：不然就Potenza Sport用看看啊，反正五千出而已不贵。
让我顿时茅塞顿开，对啊！当踩地雷，没PZ3好用的话，了不起调去后轮。
于是现在前轮用了Potenza Sport
https://i.imgur.com/xD8AOwt.jpg
回国后开了三天
以新北环快-中兴桥-建国高架-汀州地下道-市民高架跟部份乡下山路来说
晴天高速稳定跟PZ3没明显差异，但PotenzaS我觉得在高速持续加速的时候，方向盘轻了一些。
山路弯道、高速弯道，我觉得侧向浮动感比PZ3多了一点，对我这个初心者会造成信心度降一些，不确定跟我底盘件修复有没有关联。
雨天的话，我看他的直线排水沟、胎块，不要开到远超过速限，应该也是没太大差异。
目前冷胎压都是38psi左右，PZ3我开起来是38、39psi比36以下好开很多，虽然会多一点浮动感，但实际上它是抓住的，且路感明确，低胎压的时候反而觉得侧向表现更差。
Potenza Sport目前的表现没有明显胜出，也可能是不适合38psi这样偏高的胎压，之后有空再来稍作调整试试。
以上都是从日常代步使用的角度来分享
非山路杀手或直线加速赛
说Potenza Sport没有明显胜出是基于他是新出的街跑胎，而PZ3已经是老前辈了，且PZ3的定位并非高阶性能胎。
说到这点，我也是一直很纳闷，倍耐力感觉就是一个型号要打人家两个型号，像PS4是普通街胎，PS4s是街跑胎，但倍耐力在这个级距一般就只有PZ3、PZ4，而他们俩是前后世代的关系，再上去的Corsa大概对应到CUP2了，Trofeo R就大概对应CUP2 R，若是我理解错误，也欢迎指导，感谢！
米其林一般街跑胎的胎壁，做改装轮框很多年的大哥跟开很多性能车现在有V8 RS4、GR鸭的兄弟、玩跑车跟大重几十年，现在持有新款240i的长辈，都是嫌弃，说来也凑巧，开车近二十年来，我自己也真的都没用过米其林，所以就没有什么可以评论了。
在涉谷遇到的卡丁车队
https://i.imgur.com/zeOl0Sj.jpg
手机排版一直搞不懂，请见谅。
※ 引述《dictionary08 (虾米)》之铭言：
: 现在用的胎是F1A5
: 当初主要是看上排水 实际上也的确不错
: 但胎壁也的确如不少人所说 偏软…
: 而个人比较喜欢硬一点的胎壁设计
: 加上想找干地抓地力再更强一点的胎
: 目前一路看下来 大致上是BS POTENZA SPORT
: 以及Dunlop 060+这两条
: 前者是出了名的胎壁西北硬…干抓也很出名
: 只是很容易缺货以及湿地很一般…
: 后者的话心得不多，但似乎在均衡度上较佳
: 干抓不错 湿抓看起来也有一定水准
: 只是不知道胎壁支撑跟实际用起来的表现如何…
: 不知道以这两条来说，偶尔热血+日常代步
: 哪条会比较推荐?