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产险公会研议中 特斯拉等电动车将有费率较贵的专属保险
国人对电动车的接受度日增，相关车险问题也引发车主关注。知情人士说，产险公会正在研议特斯拉等电动车专险，并拟定两项附加条款，分别是电动车“充电桩”附加险、“电池自燃”附加险。也就是说，电动车车主未来想保车险将不再适用传统的油车险，必须投保电动车专险，以及充电桩、电池自燃等附加险。
此外，针对“电动车车体险”，考量主要车厂都有推出电动车，且光是特斯拉就有好几种车款，相关人士说，产险公会已与保发中心交涉，请保发中心提出最新的“车种别系数”，让公会可依风险等级不同的系数，对照不同车款适用的损失率，用来精算承保费率，完成后会把电动车险的示范条款送到金管会保险局备查，之后各保险公司就会推出电动车专险。
电动车大行其道，不断传出交通事故，损失率太高让产险业者“心惊胆颤”，先前传出特斯拉Model S、X Plaid这两款车因为性能太狂、驾驶风险高，因此遭到多家保险公司拒保。而在产险公会组成工作小组研议电动车险后，未来电动车主不用担心拿不到车险理赔，只是保费会比传统车险贵。
富邦产险副总经理曾义阳昨天在法说会表示，富邦产险并未拒保特斯拉车款，而是回归个案核保的方式来处理核保及理赔。他说，电动车与传统油车的结构或动力等完全不同，产险公会已成立研议小组订定承保电动车的新结构。
曾义阳说，中国大陆已有电动车与非电动车费率结构，但台湾还没有，因此在没有新的费率结构前，富邦产会调整核保政策，不同个案会有不同的保额，但不会拒保；此外，产险公会已成立小组，未来将建立电动车的费率结构，由于电动车和传统油车在费用、燃油、维修、零件等完全不同，因此未来会根据电动车来量身订作全新的保险制度。
不具名的产险业者说，电动车的零件、维修等成本相对较高，因此保费一定会比传统车险贵；至于为何充电桩也要一并要求车主投保，业者指出，因为车主使用充电桩时造成第三人不便的机率也不低，因此会要求车主一并投保
以后应该是不用担心电动车不能保丙或是拒保
只是会适用不同费率
但有的保险公司可能还会利用强制加保充电桩险之类的附加条款叠保费上去
现阶段看来电车保费一定是比同价格油车贵