文中有世界银行的排名
台湾的数字带进去
大概排70名左右
以一个各项发展都在全球前段班的国家来说
我们交通意外的致死率
确实是需要检讨的
另外提供一个数据：
台湾机车事故的死亡人数为1954人，占了63.3%
是事故死亡的最大族群；
其次则是行人，死亡人数为394人，占全体12.8%。
假设没有机车事故的话
台湾的排名大概会上升到17或18名
顺带一提：日本是第12名
以下提供世界银行数据上比台湾好的名单：
美国
乔治亚
毛里求斯
菲律宾
俄罗斯联邦
北美洲
东帝汶
阿尔巴尼亚
乌兹别克斯坦
印尼文
塞舌尔
阿曼
罗马尼亚
乌克兰
埃及，阿拉伯共和国
新西兰
波兰
特立尼达和多巴哥
保加利亚
阿拉伯联合大陆
古巴
韩国，共和国
中欧和波罗的海
希腊
巴巴多斯
葡萄牙
立陶宛
拉托维亚
格林纳达
克罗地亚
巴哈马，
匈牙利
白俄罗斯
黑山
文莱达鲁萨兰国
塞尔维亚
圣文森特和格林纳丁斯
摩尔多瓦
卡达
阿塞拜疆
土耳其
斯洛伐克共和国
捷克
比利时
塞浦路斯
加拿大
意大利
巴林
法国
北马其顿
斯洛文尼亚
澳大利亚
奥地利
爱沙尼亚
卢森堡
马耳他
荷兰
西班牙
芬兰
以色列
德国
丹麦
日本
英国
爱尔兰
瑞典
瑞士
挪威
新加坡
冰岛
基里巴斯
玛律地夫
密克罗尼西亚，联邦。
安地瓜和巴布达
※ 引述《spravis (情深缘浅)》之铭言：
: 原文连结：
: https://www.gvm.com.tw/article/102515
: 原文内容：
: 真正的行人地狱！世上交通安全最糟的5大国家，为什么车祸率会这么高？
: 2023-05-10 文 / 鲁皓平
: 在全世界交通安全最糟的5大国家，有许多待解的难题。
: 近几年来，台湾一直被冠上“行人地狱”的讽刺称号，关键在于少部分不礼让行人之驾驶
: 或初犯、累犯的酒驾驾驶，不断让无辜的人受到威胁，种种的新闻事件不只令人心痛，而
: 且也着实让人感到悲痛和愤怒。
: 这些车祸事件，每天都在世界上的不同角落上演，轻则财物损失，重则让不少家庭就此残
: 破不堪——可悲的是，不少肇事者不仅不会从车祸事件中学到教训，他们犯后完全不知悔
: 改的态度，更令无辜的家庭情何以堪。
: 根据世界卫生组织（WHO）的统计，每年约有130万人的生命因为车祸意外而丧生，另有
: 2000万至5000万人受伤，其中有不少人更因此致残。
: 不仅如此，车祸的伤害更给个人、家庭乃至于整个国家相当大的经济损失，这些损失来自
: 医疗费用，以及因为受伤导致死亡或伤残后，对于工作能力影响导致家庭成员的生产力损
: 失。世界卫生组织估算，因为车祸而导致的国内生产总值损失，就高达3％。
: 全球车祸主要发生于中低收入国，死者以男性年轻人为主
: 在多明尼加，这种攀附在车后的载运行为非常常见。Joshua Partlow图／在多明尼加，这
: 种攀附在车后的载运行为非常常见。Joshua Partlow
: 世界卫生组织研究发现，全球90％以上的车祸死亡事故，发生在低收入和中等收入的国家
: ，非洲区域的交通伤害死亡率最高，欧洲区域最低，但即便是在高收入国家，社会经济地
: 位较低的人，也更容易卷进交通事故。
: 年龄部分，车祸意外是5到29岁年轻人的主要死因；若以性别来判断，男性的车祸意外远
: 远高于女性，在全球交通意外的死者中，73％为25岁以下的年轻男性，他们死于交通意外
: 的可能性，几乎是年轻女性的3倍。
: 世界卫生组织分析交通意外造成丧命的主因，基本上不外乎超速、酒驾、毒驾、未戴安全
: 帽或未系安全带、分心驾驶、不安全的道路设施和交通执法不足等，联合国（UN）也设定
: 了全球道路安全的协议，期待在2030年前，减少50％的道路交通死亡和伤害。
: 让我们一起看看世界银行（World Bank），以每10万人死亡数统计之全球交通意外死亡率
: 最高的5个国家，这些地区的惨痛教训，影响十分巨大。
: 5、厄立特里亚（Eritrea）
: 厄立特里亚的交通问题主要发生在郊区。idea.int图／厄立特里亚的交通问题主要发生在郊区
: 。idea.int
: 在东非国家厄立特里亚，每10万人有38人车祸死亡。这个地方的交通安全评估被视为是致命
: 的，虽然主要城市的道路铺设相对良好，但蜿蜒的山路通常没有护栏，次要道路和偏远地
: 区的道路基本上未铺砌且道路状况不佳。
: 由于一般民众缺乏交通工具，厄立特里亚人民依赖徒步旅行，但他们经常身着深色衣服且道
: 路没有照明，这都成了交通上不可预测的危险因子，加上基础建设不足，在此地发生的交
: 通意外，往往也很难得到妥善的医治。
: 4、利比里亚（Liberia）
: 利比里亚的交通有着非常严重的问题。globalresilience图／利比里亚的交通有着非常严
: 重的问题。globalresilience
: 在西非国家利比里亚，每10万人有39人车祸死亡。调查发现，在利比里亚的公路旅行可能
: 很危险，坑坑疤疤的路面很常见，使得安全驾驶变成一个遥不可及的挑战，汽车、卡车、
: 机车和出租车经常挤满了人与货物，且驾驶很习惯在没有打号志或红灯的状况下突然停下
: 来，导致追撞事故发生。
: 此外，许多车辆的轮胎几乎都已经没了胎纹，爆胎事件层出不穷的发生，加上出租车老旧
: 、维护不善，严重超载更是基本的日常。调查还揭露，由于道路基础设施的缺乏，在偏乡
: 都没路灯的状况下，一般车辆真的很难发现在夜晚中于道路行走的路人。
: 3、委内瑞拉（Venezuela）
: 委内瑞拉的交通状况十分紊乱。Leonardo Viloria图／委内瑞拉的交通状况十分紊乱。
: Leonardo Viloria
: 在南美国家委内瑞拉，每10万人有39人车祸死亡。在委内瑞拉的交通评估中，防御驾驶是
: 一个最基本的要件，因为机车经常会在车阵间穿梭，一不小心就会发生意外，加上安全带
: 并不是必要系上的交通守则，许多车辆上甚至没有安全带。
: 调查揭露，在大部分的时间里，首都加拉加斯的交通壅塞状况非常常见，而且常常被武装
: 犯罪份子利用，像是盗匪们会骑车在塞车时行抢，随后快速逃脱，如果被害者不服从，还
: 有可能因此丧生。而在大多数的城市里，都可以靠着廉价的巴士通行，但极高的犯罪率使
: 得乘坐巴士充满了挑战。
: 2、津巴布韦（Zimbabwe）
: 津巴布韦交通问题严重，首都每晚就会发生近50起车祸。gga.org图／津巴布韦交通问题严重
: ，首都每晚就会发生近50起车祸。gga.org
: 在南非国家津巴布韦，每10万人有41人车祸死亡。调查发现，津巴布韦的交通状况非常危险，
: 尤其是在夜间，许多人超速行驶，且大多数道路都缺乏超车道、路肩、照明、反光设备、
: 猫眼石等设施。此地酒驾执法、临检基本上不存在，导致酒后驾车意外非常频繁，同样也
: 是发生在晚上。
: 当地交通安全委员会报告，光是在首都哈拉雷，每晚就至少有40至50起的车祸发生，主因
: 在于许多车辆都没有车灯或尾灯，在夜间基本上都无法看到对方车辆的存在，交通信号灯
: 也频繁故障。出于交通安全的考量，美国大使馆还禁止在当地工作的外交人员搭乘“
: Kombis”，这是当地很普遍的小型巴士。
: 1、多明尼加（Dominican）
: 多明尼加的驾驶习惯常导致不同的意外发生。traveloffpath图／多明尼加的驾驶习惯常
: 导致不同的意外发生。traveloffpath
: 在中美国家多明尼加，每10万人有61人车祸死亡。全世界车祸死亡最严重的国家，就是多
: 明尼加，由于缺乏足够的交通管制措施，当地不守纪律的驾驶非常常见，大多数驾驶人没
: 有使用方向灯的习惯，有时候直接将手伸出窗外，示意自己要往什么方向是很常见的。
: 调查发现，司机大部分都是咄咄逼人且反复无常的，即便在交通信号需要驾驶人让行时，
: 他们也不会遵守。
: 不仅如此，行人的交通安全概念也不足，不看交通号志、不走斑马线是不少人的习惯，每
: 年都有行人在看似随机的地点横越马路（包含高速公路）时死亡。
: 行人在多明尼加没有优先权，在繁忙的道路上行走、穿越，即便是有红绿灯或交通警察在
: 场的十字路口，也非常危险。
: 台湾外交部领事事务局也以此形容多明尼加的交通：“交通运输车辆大部分老旧，惟依然
: 在市区横行无阻，尤其倘欲搭乘‘Concho’者，只须在路边挥手，车即依手势而停，常造
: 成交通阻塞及发生交通事故。”
: 心得/说明：(30字以上)
: 经济落后的国家通常都会为了生计拼命的在外面跑
: 但是在交通安全方面却是疏于宣导
: 像是轮胎或是煞车皮方面
: 有些民众会为了省钱或是经济因素而不去更换
: 导致后续更严重的突发事故而影响到生命财产
: 这些都是政府应该想办法去做出改变的，先从交通安全概念开始做好
: 例如如何宣导走路依照号志，不要乱穿越马路之类的
: 可以从小学开始宣导，生命是自己的，如何去保护自己才是上上之道