油电混合如果课完关税的完税价是100万内的话，货物税率只要一半
这台排气量是2.0 ＝1993cc ，适用的标准货物税率是25％
但本田卖给台本，不可能会用当地零售价贩卖，他只要卖给台本的价格在台币85万内，就
可以适用减半的12.5％税率
这肯定没问题，因为85万跟日本当地零售价只差了六万不到，想也知道本田不可能用这个
价格给台本
所以基本上这题假设本田从日本的零售价扣了一个 x %给台本，还有一个10％消费税要扣
，那台本的完税价格大致上是 3940200/1.1 * (1-x%）*1.175 * 1.125 * 1.05 ＝ Y
然后又假设 x ＝台本的利润率 =20％
那台湾的售价是 Z = Y / 0.8 * 0.23 = 3940200/1.1 * 0.8 * 1.175 * 1.125 * 1.05 /
0.8
* 0.23 = 3940200 /1.1* 1.175 * 1.125 * 1.05 * 0.23 = 1143491
当然因为这中间没有抓运费跟其他阿理不达杂费什么贸易推广费，所以基本上卖个119或
是超过到120-122万之类的，个人觉得都还是合理范围，毕竟日本海运汽车回台湾应该也
是要个2-3万吧
那如果真的到140然后店面折扣幅度又很小，就代表台本这边抓的利润率是超过日本的
至于为啥Prius开价可以这么佛？
1.定价逻辑
每个车型不同，有些品牌是因应当地消费力跟营运成本调整价格，台湾消费力收入不如日
本，Toyota过去的营运策略是比较偏向在地化经营
台本就明显比较是看成本导向，他们定价是以“老子产品好，就是要赚那么多”的逻辑为
出发点
2.
车美仕
把电子设备成本去掉，那个部分至少可以少被课一个17.5％关税＋12.5％货物税
我是不知道车用影音主机的价格大概多少，抓个3-5万也是很有可能，这部分的税垫上去
，会影响终端售价不少，好几万跑不掉
日本丰田是有投资Carmax的，他少赚的影音主机那部份还可以从车子而来
至于台本为啥国产车也是拔东拔西，要选配才有，也是类似原理吧，我猜
3. 牌价跟成交价
有些型号会是高牌价但是高折扣＋选配金的方式处理
有些车，牌价直接开，不给什么折扣或是送东西
这要看车厂设定的消费族群跟这台车的策略意义，我个人认为因为Prius上一代没有卖很
好，最后产品末期还开出109万，这次要贩售的目标又远大于过去的销量，所以Prius的牌
价开比较积极
那本田可能就没这个考量，甚至他数量少，就是想多赚，这也没什么对错，但就是消费者
观感问题...不是很优就是了