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https://technews.tw/2023/05/10/porsche-partner-mobileye-adas/
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保时捷找上特斯拉前队友，终于要认真打造辅助驾驶功能
作者 Chen Kobe | 发布日期 2023 年 05 月 10 日 14:34 | 分类 AI 人工智能 , 交通
运输 , 汽车科技
尽管保时捷一直强调驾驶乐趣，但他们也终于承认，即使车辆性能再强大，车主也有不愿
意亲手驾驶的时候，比如在通勤时间的车阵中。而最快让保时捷软件升级的方式，就是找
一个高手合作。
保时捷今日宣布，将与自动驾驶科技公司 Mobileye 合作，在未来保时捷车款上导入
Mobileye Supervision 系统，提供驾驶自动辅助功能。保时捷工程团队将会主导合作，
确保驾驶体验和品牌精神能够保持一致。
“大部分情况下，车主还是会想要自己驾驶他们的保时捷。”保时捷研发主管 Michael
Steiner 指出，他们只对于特定状况下的部分自动驾驶能力有兴趣，更精确的说，他们希
望达成让车主面对塞车时，可以不用一直将双手放在方向盘上的境界。
Mobileye 是特斯拉第一代辅助驾驶的合作伙伴，当时特斯拉使用他们开发的 EyeQ3 芯片
，驱动他们的视觉主导辅助驾驶软件。不过双方在 2016 年分手，因为特斯拉决定采用自
制的 Tesla Vision 系统，而 Mobileye 则在 2017 年被 Intel 并购，随后独立成子公
司，还在 2022 年公开上市。
目前全球有超过 30 家车厂与 Mobileye 合作，包括 Audi、BMW、Geely、Honda 和
Volkswagen 等，保时捷今天成为他们最新的合作伙伴。
Mobileye 提供的 SuperVision 系统功能相当强大，包括自动变换车道、高速公路塞车助
手、点到点自动导航、防御性避险驾驶等，这些功能都基于 11 颗摄影机结合雷达，搭
配 EyeQ6 系统芯片（SoC）和高精地图，理论上足以达成 Level 3 的自动驾驶能力。
根据我们亲自试驾保时捷 Taycan 电动跑车的经验，原厂选配的 ACC 和车道偏离辅助功
能其实设计得很保守，主要是他们认为车主会更喜欢自己开车，胜过让电脑驾驶。实际上
，当路况良好时，驾驶保时捷是非常有乐趣的体验，但大部分的日常生活中，塞车才是日
常。保时捷若能够借由此次合作，提升辅助驾驶功能，特别是塞车助手的部分，绝对会让
车主更甘愿选配这项功能。
心得/说明：(30字以上)
欸 业务说我们保时捷都车主自己享受驾驶乐趣的
不过届时也是让车主自己选配ACC
有需求的就选上去就好
毕竟塞车开起来也是很痛苦
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