原文恕删
以下分成几个部分
1. 车材来源简介
2. 车材来源选择与差异
3. 修车贵的原因
4. 回复原文讨论的问题
正文开始
1.
材料来源有分
正厂新品：品质较好，合起来比较顺、漂亮，缺点是贵啦，但现在有些厂牌的部分正厂件都从中国进口，我觉得品质其实也没那么好了。
副厂新品：品质参差不齐，材质、用料比较不好，价格相对便宜许多，适合要求低又想省钱的人。
杀肉件：通常是正厂二手的，多少会有刮伤或凹痕，但合起来基本上没变形的话都算是顺的、漂亮的，价格大概会在副厂左右或高一点，适合有要求细节又没那么多预算的人，一般要接车体的话就是锯整车的1/4或1/2，要车头或其中一脚的传动件里面就说1sedo或一腿。
改装品：大部分是双B、audi、VW撞到保杆、水箱罩、大灯、引擎盖或叶子板，有的人就会直接改包 (M包、amg包之类的)，品质大概就副厂程度，中国制的有些甚至比台湾副厂差，尤其是叶子板跟引擎盖，改上去密合度跟缝一定都差不少，要花很多时间调整。
2.
再来是什么该用正厂、什么可以用副厂就好：
在乎外表细节的话，外观部品都建议用正厂的，侧扣也是、有些副厂的侧扣会让保杆跟叶子板的缝不好看，副厂的内龟板通常都比较软，有的形状没仿好，会超出叶子板、保杆影响到外观，引擎盖后钮副厂的一定会影响到缝隙跟高低差，总之，外观的东西副厂的话钣金师傅都只能尽量调整减少落差，抱怨的话也只会回你：谁叫你要用副厂的。
内铁、钣件：就看你对安全的要求吧，尤其副厂的内铁都超软，遇到严重撞击要接车体的话，大部分都是拿正厂钣件或是1/2、1/4块杀肉的。
安全气囊：安全气囊除了正厂新品的，也蛮多人会去找杀肉件。另外，牛头牌跟歪L的气囊爆掉的话，车子里有一颗气囊电脑也会坏，但也可以送去给专业的洗电脑再装回去，啊原文里推文有人提到歪L的行人保护装置aka引擎盖弹起器，那个爆掉就会直接弄坏后钮，引擎盖也会稍微变形，有的人不爽就拆掉改接电阻骗过去。
水箱冷排：这类散热片或是喷水桶、备水桶的东西用副厂的我个人就觉得没什么关系，倒是有些含马达或会有磨耗的例如风扇、传动零件、引擎脚，副厂的寿命就比较短。
有一件很重要的是，重视外观细节的人，务必要找烤漆会拆干净再烤的外厂，有少部分烤漆厂都不拆就喷，就会喷到把手、雷达橡皮、雾灯 、内龟板、或是一些饰盖饰板，我只能说真的超丑。
3.
至于为什么修车那么贵，因为现在安全配备跟保险杆里面的东西太多了，大灯也越来越高级，现在随便一颗大灯总成含模组就几万起跳，保险杆里面4-6颗雷达、盲点感应器、主动煞车辅助感应器、ACC感应器，外面有饰盖饰板水箱罩，甚至整个保险杆还分成2-3段，一小颗雷达每颗至少都几千块，方形盒子感应器一颗都是上万块。
有些车乘客气囊爆掉的话是整个仪表板都要换掉的，然后通常驾驶乘客气囊爆掉会连带安全带拉紧装置一起爆，就整组安全带都要一起换掉；另外侧边气帘爆的话整个顶篷要拆掉给装潢师傅整理 (也有人气帘用修的，火药重装然后卷回去) ，座椅侧边气囊爆的话连座椅都要拆下来重扎，阿没钱换气囊的人或是遇到很没良心的车商可能就电阻接下去了。
4.
原文说到的后照镜，现在高级车的后照镜，镜片都是盲点+防眩除雾，单镜片就要1万起跳，然后浪板一块至少都几千，也看过上万块的，引擎盖铝合金的严重一点的伤痕只能换，至少都要好几万，至于会估到那么高是因为正厂件+原厂估，到外厂估可能又会少个一半吧。
所以说修车贵真的都是贵在材料，但要省著修也是有很多方法。
最后，高级车相对维修便宜的品牌，我觉得没有啦，有些人会说歪L，但歪L的材料也都很贵，只能说，热门一点的车，相对的比较会有副厂件、改装品可以换，或是同款车多杀肉件也比较好找，这是要找便宜维修方案的可能办法。
但最根本减少维修成本的方法，是拥有良好的驾驶习惯与水准，遵守交通规则，减少事故发生时有肇责的机率。