【Model Y】
‧特斯拉Model Y是全世界最高效的纯电休旅车，效率比Toyota Prius高，性能比保时捷
好
‧Model Y 长程版效率高达 4.0 EPA 英里/kWh
【全自动驾驶FSD beta】
‧FSD beta比人类安全近5倍
‧FSD beta用户平均每100万英里才发生0.31次碰撞
‧Autopilot用户平均每100万英里才发生0.18次碰撞
‧美国人类驾驶平均每100万英里发生1.53次碰撞
【特斯拉很贵吗??】
拥有特斯拉Model 3后驱 5年6万英里的总成本每英里仅需15元台币，与Toyota Corolla相
近!
【电池衰退迷思?】
‧特斯拉车辆行驶里程超过30万公里后，电池容量平均只减低12%
【超级充电网】
‧2022年特斯拉全球超级充电网良率高达99.95%
‧特斯拉全球超级充电站所用的能源100%使用绿能
【Megapack储能电池】
‧特斯拉的Megapacks商用储能电池故障率低于0.0001%。
【碳排放】
‧2022年，特斯拉用户避约1340万吨的二氧化碳排放，比2021增加了52%。这相当于大约
汽车行驶330亿英里。
【电池回收】
‧2022特斯拉证明内华达厂有能力每周回收100公吨电池材料。
‧特斯拉: “特斯拉的回收计划旨在成为其他人遵循的黄金标准，因为我们优化了最安全
、最有效的材料回收方法。”
心得：
原来电池开了30万公里后，平均只衰退12%，而且趋势是电池会越来越便宜，许多人担心
的电池衰退便会是假议题了。
况且电池成本越来越便宜了，以后会一颗电池只要10万台币不是梦。
以接近特斯拉的性能油车来说，开10万公里应该就衰退至8成有了。难得有媒体公正报导
特
斯拉的优点导正视听。