※ 引述《a1e (我上了贼船了囧)》之铭言
: https://www.techbang.com/posts/101036-catl-sodium-ion-battery-will-be-mass-pro
: duced-next-year-with
: 据报导，日前宁德时代在电话会议上表示，三季度电池系统销量90GWh左右。同时还透露
: ，公司钠离子电池产业化进展顺利，供应链布局上需要一些时间，已与部分乘用车客户协
: 商，明年将会正式量产。
: 据悉，宁德时代在2021年率先发布了第一代钠离子电池，电芯单体能量密度达到160Wh/kg
: ，创下全球最高水平。
: 从快充和低温性能来看，在充电15分钟的情况下就能达到80%的容量，在零下20℃的低温
: 环境下，仍能保持90%以上的放电保持率。
: 对比磷酸铁锂电池，宁德时代第一代钠离子电池几乎全方位胜出，在安全性、快充、低温
: 性能等方面都处于领先地位，唯一的不足就是能量密度稍弱。
: 不过，宁德时代已经在规划第二代钠离子电池，称将把能量密度做到200Wh/kg以上。
: 有研究机构报告显示，钠离子电池充放电倍率性能出色，可满足两轮电动车、电动工具、
: 储能、A00级电动车的能量密度要求，充分发挥钠离子电池充放电倍率性能佳，安全性优
: 异的特点。
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: 相对锂的昂贵和烯少性，纳太多地方能采取到且价格只有锂的1/50，未来的电动车的电池
: 成本应该会大幅降低，还可以有效解决低温下电池衰退问题
: 纳离子电池最大且唯一的缺点就是车重会增加
中国奇瑞汽车已经官宣首发采用宁德时代的钠电池
并推出合作电池品牌 ENER-Q
就目前流出的资料
二代的钠离子电池的能量密度约同LFP
但是冬季性能衰减少
且成本低LFP电池约15%
并且解放了锂的依赖
且更安全
如果量产的参数有这么好的话
有望替代LFP电池成为入门电动车首选