※ 引述《Mapleton (玫葡尔顿)》之铭言：
: 分析｜汇丰汽车被奥迪分手 症结在这里
: 原文连结：https://ctee.com.tw/news/industry/841065.html
: 原文内容：工商时报 陈慜蔚 2023.04.11
: 汇丰汽车自2020年开始朝多元品牌经销发展，首役取得奥迪（Audi）经销权后，一连设
立
: 北投、滨江、大安据点，总投资金额逾5亿元，就在最新的桃园据点即将落成之际却突
然
: “被分手”，追根究底，还是经销商与母厂间文化差异南辕北辙所致。
: 根据汇丰的说法，此次被分手可说毫无预警，但据了解，台湾奥迪在合约即将期满之前
，
: 已多次向汇丰释放出成绩未如预期的讯息，在汇丰提不出有效改善计画，感受不到改善
决
: 心下，因此做出这样的决定。
: 问题就出在双方对改善的“决心”与“诚意”，认定标准有所差异。汇丰内部认为，尽
管
: 无法两年内达到损平，但以一般经销商成立约5～7年获利，“我都愿意帮你赔钱卖车，
还
: 不够诚意吗？”但对台湾奥迪来说，总裁安萨瑞对于VGT各品牌皆有明确目标要求，销
售
: 数字摊开，尽管丰仕销量逐步成长，距离达标还是有一段差距。
: 汇丰过去主要经营集团中华三菱及二手车SUM，尽管是国内数一数二的大型汽车经销集
团
: ，但长期经营日系品牌，习惯销售商用车及国产车，跨足欧系豪华车品牌后，面对不同
企
: 业文化，尤其外国人谈生意讲实绩，与台湾人重情份、讲人情的文化完全不同。
: 因文化差异导致分手的戏码，在全球车业也经常上演，最知名的包括为期九年的德国宾
士
: 与美国克莱斯勒合并案，最终异国姻缘同样宣告失败收场。另如雷诺入股日产，在长期
合
: 作关系不对等的情况下，雷诺最终也宣布将降低对日产的持股。
: 延伸阅读
: 台湾奥迪收回丰仕汽车经销权 将另觅经销商
: https://ec.ltn.com.tw/article/breakingnews/4267386
: 心得/说明：一般总代理或原厂会强硬砍掉配合度或业绩不佳经销商的销售权，不是要
收
: 回来自己卖，就是有另外的一组人马正在强力争取台湾北部奥迪经销权。要是新的经销
: 商提出的条件很有竞争力，总代理约满换经销商卖卖看也是可以理解。台湾奥迪会这么
: 强硬的不续约，不排除是已经跟准备接手的新经销商都已经谈好了，不然一般在找不到
: 其他经销商的情况下，总代理态度可能就会稍微软一点让现有的经销商再继续卖卖看。
总代理或直营销售子公司(NSC)管理理经销商的指标，除了业绩以外也管获利。逻辑是这
样的，作为合作伙伴关系的经销商，本身要能获利，才能确保跟品牌端的合作能够长远。
而这也是那些外派来台湾的外国人，能不能升官回家的指标之一。
因为，总代理跟NSC有一个很重要的工作，就是在push经销商投资，一个经销商如果一直
不赚钱，你就不可能期待他能跟上脚步。
总代理或NSC这边，原则上不会去干涉一台车到最后到底多少钱成交，但是如果做出来的
成果，发现获利表现很差，那当然就是开始去找原因。假设某经销商挂牌数的目标都有做
到，但是新车销售的获利表现很差，那就可以很合理的推断都是靠放价格在成交的。
一般来说，一个经销商就算问题，其实是要给一些时间去修正、改进的，而且有时候品牌
的表现根本不能完全怪经销商，品牌本身的形象、订价、行销策略左右了一台车能否成功
销售的7成以上因素，经销商扮演的角色往往是最后把客户“推一把”的角色，以及后续
的售后服务。
就我的认知，很多老外来到台湾，基本上权力都很大，而且往往都有一种想法就是：我的
东西这么ㄉ，为什么你们不买单？然后，如果业绩表现差，一定是经销商没有认真卖、策
略有问题；业绩好，就说我们的产品力强、我领导有方。但这也不能怪他们，毕竟他们也
是领薪水的，被外派到台湾来，本来就说期待达到KPI，然后做出成绩回家升官。
所以，我个人是觉得，什么业绩没达标、获利没达标固然是造成此事件的导火线之一，但
是肯定不只有这个原因就是了，应该非常复杂。