欧洲 南美州 非洲 每州那么多国 才一个ncap安全测试。 全球 将近两百国 才九个汽车
安全测试 就知道汽车安规测试多烧钱！ 台湾自己就要搞第十个，就好像台湾明明就个小
国 自己要搞疫苗研发 是嫌钱太多没地方花 还是找名目撒钱才方便可以上下其手污钱！
一年测八台车？ 大多车 四年就改款 你跟的上？ 目前就两台车测好公布 这测的速度赶
得上新车更迭？
还有谁先谁后 不就图利偏袒特定厂商？ 测过的厂商可大肆宣扬 让本来卖的好的车卖更
好 卖不进前八你就永远得不到测试 大者恒大 小者永无翻身。
明明就很多有公信力的汽车评测 如US Ncap, IIHS 跟EuroNCAP。 叫那些还在睡的立委诸
公 立法禁止进口国际三大安全测试太低分的车就好 有需要自己下水搞个这么烧钱的安规
认证？台湾车厂连品牌都走不出国门 在汽车安规测试比欧盟 美国 澳洲 日本 还要有公
信力？
随着越来越多电子装置配备 造车已从本来单一机械产品 朝向复杂消费电子产品。 越多
电子介入 出错的机率翻倍增加 安全测试已经不单被动安全 主动电子介入会不会有问题
。 不该煞车误判给你急刹车 不该油门给你暴冲 。 但这整套测下来 耗时烧钱 台湾玩
得起？ 最后的测试花费 是转嫁纳税人 还是从车商转嫁消费者？