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放眼全世界，休旅车几乎打遍无敌手，就连欧洲市场也逐渐向休旅车靠拢，Renault刚刚
发布了全新的 Espace，这是一款面向欧洲家庭的七座中型SUV。它基于雷诺-日产CMF-CD
平台，当前一代的Nissan Sentra、Nissan X-Trail和Qashqai 以及集团中的其他车型也
使用该平台，这个平台也是Renault Austral的基础。
事实上，Renault Espace这个名字并不陌生，自1984年以来一直在市场上销售，但从车系
推出以来，Espace一直是欧洲大型MPV的标杆。根据JATO Dynamics的数据，这家法国汽车
制造商当时的销量已超过130万辆。
尽管Renault声称全新推出的是第六代Espace，但事实上已经不是昔日印象中的家庭MPV车
款，而是转生成为当前最夯的SUV。毕竟MPV销量在欧洲和北美等地区的持续下滑，迫使许
多品牌放弃这个级距，转向最畅销的 SUV。Renault唯一能做的，只是为一台全新七人座
休旅车取一个响亮的名字，但这与过去Espace的DNA毫无关系
实际上，这是Renault对消费者从传统车型向SUV转变的回应。从1990年代后期的美国和十
年后的欧洲，休旅车销售开始日渐增加，导致市场上的小型汽车、轿车、旅行车和 MPV
车型越来越少。2014年，欧洲有52种不同的MPV车型。 去年，消费者只能从20种不同的车
型中进行选择。
Espace走向了与Peugeot 3008和5008类似的情况，同样从原本的MPV设定改成近来最火红
的休旅车。Ford还为其B-SUV使用了过往也堪称经典的Puma车名，而Mitsubishi也以过往
经典跑车Eclipse来为全新跨界跑旅命名，Ford也将电动跑旅Mach-E冠上Mustang名称，过
去的历史今日都成为休旅车。重新定位知名品牌的原因是全球对SUV的高需求。 JATO数据
显示，去年欧洲登记了564万辆 SUV。 虽然销量不是最高的（创纪录的是 2019年的606万
辆），但SUV的市场占比达到了创纪录的50.1%。
也就是说，去年在欧洲注册的新乘用车有一半是SUV。同样的情况也发生在美国。 SUV市
场占比从1995年的 11%上升到2022年创纪录的54%。如果这种趋势持续下去，很可能在不
久的将来，我们会看到流行的旅行车和MPV（多用途汽车），甚至是轿车向SUV的转变。
毕竟SUV兼具MPV的实用性和舒适性，以及更能够轻松应对地形的坚固外观。对于老年人来
说，它们是理想的选择，因为无需付出很大的努力就可以更轻松地进出。 对于那些不热
衷于动态驾驶的人来说，SUV提供了更好的视野，对于家庭来说，SUV则是长途旅行的完美
解决方案。看起来SUV主宰市场的情况短时间还将持续延续下去。
心得/说明：(30字以上)
当初裕隆为了“哪个”,雷诺和GM通通放给他烂了到最终退出市场
结果现在“哪个”甚至三菱的新车量和发展未来都比不上雷诺和GM,科科