(纯文字无照片心得)
从去年宣布nissan的xtrail epower(XT)要引进台湾，到今年正式发表，
网友多觉得裕隆定价152万太贵太盘。
小弟有幸成为台湾首批600台的盘子车主。目前交车一周，第一桶油还没用完。
之前都开平价日系进口车，上台车是16年的toyota prius(p4)。
家里另外有一台tesla model 3。
网络上已经有很多专业车评写过这台车，小弟分享一般驾驶的个人感受。
[外观]
跟欧洲车韩国车不能比，连p4都更有设计感。
[内装]
12吋车机萤幕，比起model3大平板仍显小。原厂车机功能阳春，用carplay补强。
BOSE音响普普，和p4的JBL音响，或者model3的音响相比没特别出色。
整体质感比p4好，有一点点lexus的感觉。跟model3的简约现代感不同。
保留许多实体按键旋钮，个人觉得是优点。三区恒温空调也很实用。
(这点model3也没有，差不多价位好像只有tiguan有)
椅子支撑度够，不是软软的沙发。和Namco南梦宫合作的各种提示音效好听。
[驾驶感受]
SUV车高的物理特性，比p4和model3更明显的晃，但过弯的感觉是稳的。
底盘接近p4的TNGA的感受，更加Q弹，又不到model3的硬朗，相对更舒适。
动力就是电动车的感觉，输出线性、扭力大。零百7秒远比不上model3，
但已经比p4好太多了…。
XT跟纯电动车不一样是多了引擎(发电机)运作。行驶时振动声音不明显，
怠速时如果刚好低电量需要引擎发电充电，可能因为隔音不错，
车内感受就会非常明显。
(P4如果怠速引擎运转充电也很明显，市区低速的油电衔接很顺畅，
感觉不到切换顿挫。Toyota真是油电的专家。但加速爬坡就是p4的罩门，
那个1800cc的阿金森引擎又吵又无力…。)
四驱的部份，因为都开市区，无感。
[油耗]
官方17km/l，小弟目前12km/l。(超短程行驶、怠速等人、
怠速试外接的安卓车机…。)里程拉长之后应该会更接近官方数字。
比省油的话，跟小弟长期开p4实际油耗21km/l没得比。
(跟model3家充甚至能蹭免钱慢充更没得比。)
[其他]
像lv2辅助驾驶、盲点、autohold、360环景，这些辅助功能，
当年定价也是百万的p4都没有。现在百万以上的车多半都有了，
算是世代差异吧。
(model3的辅助功能又是另一个层次了。)
(日本XT有自动停车，进来台湾被拔掉了。)
综合来说，这台车不是人见人爱，但有符合到某些特定的需求：
想要日系SUV、想要电动车的驾驶感受、想维持油车的使用习惯，
或家里没得充电、对内装空间稍微有要求；预算150万左右。
差不多价位能买到的纯电车，性能续航都稍嫌不足，
除非预算加到200以上。
至于油电车，最常拿来比较的RAV4油耗数据更好，
但XT的质感性能更好些，税金也低两级。
今年进的量不多(600+追加200)，配车也慢吞吞的。
社团里少数已经交车的车友，都是去年台湾还没发表就先找业务下订。
普遍交车完的心得也都觉得物有所值。
(小弟也有订lexus NX，已经超过半年无声无息，
订XT比较运气好，大概四个月车就到了。)