各位大大好
因为二宝的出生，自己的KUGA有时没办法载爸妈一起出去，
所以陆续有开始看七人座，但没有很积极
也有看了两台5+2: Santa fe以及Tiguan Allspace，但第三排坐下去，
应该只能坐小朋友或是短程
后面也有陆续看了VW的CADDY、福特的旅玩家以及雪铁龙的布丁狗
布丁狗第三排比较好坐，但第二排就是挺挺的，
加上没有LV2以及自己对柴油有些疑虑，因此就作罢了
那Honda的奥德赛，不晓得为啥自己都是兴致缺缺
所以后来有一段时间都没有在找了
而到了7、8月时，看到现代要出对岸的CUSTO七人坐，那时满心期待，
看了对岸的价格，想说顶多变1.5倍，了不起130万
但等现代一公布价格，整个心都凉了，盘子车
就这样又过了几个月
在11月时，在家无聊，7人座的念头突然又浮现在出来，
因此自己先去现代展间看看CUSTIN实车的感觉
看了看后，发现好像还能接受，配备没有比KUGA少很多，也有LV2
所以后来又找时间带太太一起去看，太太看了，很满意后座的部分，
因此后来又约业务试驾后，当天就下定了
就这样等了约4个月，终于交车了，那KUGA也功成身退
以下是CUSTIN的驾车心得
CUSTIN有四种行车模式:SMART ECO Comfortable SPORT
那一开始用SMART，但整个很不舒服，因为他平常把它保持在ECO状态
整个油门超闷，但你想加速，采深一点，他又突然变很积极，
导致车子会往前凸一下
后来切到Comfortable模式，就比较顺畅，虽然还是有一点闷闷的
在开快速道路时，CUSTIN后面因为是扭力梁，在压过伸缩缝时，会感觉到车身比KUGA扭以
及跳
变速箱的部分，我觉得KUGA反应表现比较好，虽然偶尔会顿挫(AT还会顿挫，我也不知为
啥)，
KUGA油门反应比较顺畅，想加速时，KUGA退档的表现刚刚好
但CUSTIN就踩起来闷闷的，变速箱很慵懒的感觉，当然车重可能也是有影响，
毕竟CUSTIN车重比KUGA重
LV2的表现，在ACC上，两台表现差不多，都是顺顺的加减速
但车道置中，CUSTI会有一点点微小的乒乓球，但也是很好用
AUTO HOLD，我不知为啥CUSTIN要设计成，每次上车都要手动打开
，无法像KUGA一样是记忆前一次熄火时的状态
AUTO HOLD的作动方式也有点不同
KUGA:只要时速到0，就自动执行AUTO HOLD
CUSTIN:时速到0，还需要深踩一下刹车，才会执行AUTO HOLD
但两个用习惯都很好用
CUSTIN大灯的水平要手动调整，但有自动远近光，雨刷也要手动，
，有点遗憾
行李箱空间，CUSTIN在第三排立起来的状态下，比KUGA少一半
而内装部分，CUSTIN就是满满的硬塑胶感，KUGA反而比较好一点
CUSTIN在内装的部分，可能全部价钱都灌在中间两张独立座椅了
座椅舒适度，CUSTIN>KUGA
CUSTIN在顶规部分，前面四张座椅都是电动，而且都有通风以及加热功能
仪表板部分，因为我之前的KUGA是时尚版，因此是类比指针式
而CUSTIN虽然看起来很像全数位仪表板，但其实只有中间是LCD
旁边两个是很像LUXGEN的数字仪表，很像机车在用的，
转速跟时速都是用数字显示
我反而觉得类比指针的比较好看
方向盘，CUSTIN只能上下调整，不能前后，这年头还有做这种，挺少见的
总结:
KUGA的价位真的CP值很高，撇开除了客货车认证问题，该给的差不多都给了
开车可以专心开，下雨以及大灯调整，都可以交给车子自己来
而CUSTIN在下雨时就要自己手动切换
CUSTIN算是后座型买家，操驾就是顺顺的，也不用期待啥狂暴输出，
但也够用了
买了这台车，起码家人坐的舒服，
而且我还能跟我同事炫耀说:我买了一个盘子车
另外跟福特各位大学长学弟们说个抱歉，我辍学了
然后韩黑大将军能不能在底下留言黑一下，
你能来黑我的文章，对我来说是无上的光荣
代表我写的文章还能够被你看得起，感激涕零
附上人权照:https://imgur.com/a/vGFGOHI