做为一个被版上唾弃的40%贴黑仔，来讨嘘兼讨论一下修法怎样容易过
首先，交通部要先估计修法的影响范围有多大，范围多大，阻力就有多大，假设比照日本
的70/70%，可能全台湾九成以上的车辆都必须要重贴，如果是韩国的70/40%，也许可以缩
小到六七成，或是有一部分的车只需要改前挡
再来，就要评估削减阻力的方法跟成本，隔热纸不是当年的安全帽，100块就买的到一顶不
会被罚的瓜皮，重贴一次成本往往要上万，厂商也有存货要处理。最简单的方法就是落日
公告时给予一定的缓冲期，让民众跟厂商都有时间分散更换以及处理存货的成本
有了初步草案后，各政党的选区民代就要负责去跟选民沟通，比方说：隔热纸也是有寿命
普通的五六年后有贴跟没贴一样，迟早也是要换，你的车也四年多了，现在换70%的新纸
效果比旧的40%要好又安全.....嘎拉嘎拉嘎拉....总之，让受影响的选民认为自己不是因
为你修法才要多花这一两万，才不会修法后民怨爆棚，又要重修甚至执法单位装死不执行
反而让法律的信用打折扣
选区民代沟通的过程会得到各种不同的回馈，有人可以接受、有人跟政府要补贴、有人要
超级长的落日、有人不管怎样都是政府干拎良，民代们得到这些回馈之后自己评估纳入修
法参考，最后通常都是乔出要求马上好跟要求别管我的选民都很不满意，但中间多数人可
接受的方案
比方说公告一年后实施，新车满五年验车需加验透光度，六年后全面禁售不合格隔热纸。
如此可以有理由(隔热纸老化失效)说服旧车车主更换合格隔热纸，新车车主也可以自己
选择是否一开始就直接贴合格隔热纸，或是硬要贴40%以下等五年再换，厂商也有时间调
整库存跟产线
如果五年嫌太慢要加速更换，可能就必须有补贴方案来降低民意反弹。总之，这是改变
现状的修法，要改变现状一定要付出代价，就看这个代价是谁要支付，如果都要别人付
钱，那别人选举时投票给承诺翻掉法条的民代只是刚好而已，只想要快要好要便宜的改
革可以回家洗洗睡，梦里什么都有