最根本的问题是道路上汽车太多
美国在人口密集且车道没太多的城市也是会在高速公路上塞车

台湾到哪里都是汽车
光是要下交流道的车潮都有办法堵回国道了

台湾就是人口有够密集
然后每个人要移动都只想开车
那这样要怎么不塞


每次为了走国道或是快速道路短距离
我都只能选择开车的情况下
天气再好我都会是开车出门不能骑机车


一堆人以为开放白牌通行权之后的画面
是“现有汽车数量”+“一堆机车上来”
但怎么想都是
“汽车数量减少”+“一堆机车上来”

光是可以少掉一台汽车
多换来三台机车上来都还是赚的


不会因为禁止白牌通行就让有使用需求的人不出门
台湾绝大多数的驾驶是二轮四轮双栖
不让用二轮走
那我就开四轮上去

然后就是国道上国道下都一堆汽车四处塞在路上
跟弱智一样


欧美日的二轮可以走国道
然后交通死亡率比台湾更低
但是台湾的官员还是自以为自己比先进国家的官员聪明
下决策喜欢靠感觉
觉得哪些东西好像很危险
都先禁一禁再说
有多人死掉一定是测速不够多
最后还有一堆愚民认为官员的决定好棒棒
宁愿永远到处塞车
然后疯狂路怒到处挤到处钻到处插队到处闯
交通每年死一堆人

也不愿正视我们的特立独行已经完全失败的事实
真的好棒棒

台湾高速公路因为内线路塞太多, 高速公路还没达到设计容量就会先塞住, 国外是车辆大于设计容量才塞住

放机车上去，按照国道的速度，机车要一样甚至更长的安全距离，怎么可能会一台汽车能换到三台机车……你以为国道那个时速还能让你像一般道路机车一样每台都贴著前车骑喔……