原因很简单，台湾的用车环境就绝大多数的人而言，没有四驱的必要性
之前就有人说什么下雨天过弯安全
这种叫做 better to have ，如果日常生活99％是铺装路面 雨天开慢5-60甚至不到 还会
有打滑风险的 那是车胎问题，不是驱动方式问题
美日四驱是有刚性需求的，人家是一个必须品的概念，别说什么非铺装路面越野啦，冬季
下雪 路面结冰稀松平常 四驱在操纵上跟安全性上就屌打 而且不用讲什么雪地脱困喔 铺
装路面时速很低就能发挥作用 连煞车距离都会变短很多 人家还有all season 全天候胎
跟专用雪胎 台湾你有看到有多少会特地换夏季胎跟冬天胎？我看顶多热熔胎呸车跟通勤
胎吧 其他一般人还不都一种胎到底打死
总之，台湾的汽车市场虽然不像大宗物资市场商品几乎无差异性可言，但也不是寡占市场
；所以市场不是被供给塑造的 是被需求创造的，如果台湾80％以上的人用不到四驱，车
胎市场也没反应大家有需求，那和泰为啥要作CC四驱？
其他牌子有四驱甚至锁定功能的不是也卖破百万？哪有RAV 4还不够吗？
一个市场吃80％的需求就好了，再要吃剩下的20％是会有边际效应的，花三分努力可能只
能吃到一分市场
所以原文的问法是倒果为因，而且根本月经题
估计这篇底下又有人要鼓吹四驱雨天过弯的重要性，自己以前曾经开到打滑之类的。
小弟后驱车大雨天高速公路都乖乖开速限内 同个弯道雨天比晴天开慢30公里以上以测安
全 从没打滑过 开前驱车的话就更安全了 几乎不用特别降速 （也可说是本来就开比较慢
所以速差不大）
建议，这么怕打滑的话 先看一下车胎是不是配便宜鸟胎 又是多少公里换一次 还是以前
打滑的时侯车子没ESP?