刚好人在韩国出差，将满一个月。

来简述在韩国看到的情况好了，没什么二轮速可达，可能天气真的很冷。
大部分都是外送人员使用。
看过闯红灯，不礼让行人的。
也有遵守交通规定。
数量太少，没办法决定什么。

韩国的私人载具数量也是异常的多，大量一人驾驶，开车凶猛程度不输台湾，想切就切、插
队、硬挤，这种情况比比皆是。塞车问题也极为严重。

但是对于礼让行人的素养可以说是甚高，行人慢慢走，或者无号志路口，更甚于闯红灯。9.
9成的汽车都会让行人走完。走在无人行道旧市区巷内，大部分汽车也是跟在你后面等到有?
够空间才超越。

出差到现在只见过不到五台汽车未礼让行人。而且都是开窗户的女驾驶(单纯是巧合)。
一台出租车差点撞到行人还对人鸣放喇叭。

在韩国，只要是绿灯行人号志，一般都不会有车经过斑马线，除了接近夜晚11、12点以后。


台湾驾照太好考吗？没错真的很好考。但自己认为不会因为难考，就改变驾驶人的习性。驾
照太好考导致对于车辆掌控度低，以及”蛤！原来这样会被罚”，这种情节容易发生。

韩国的驾照好不好考，我不是很清楚。但交通规划非常良善，以及大量的罚则可以有效遏止
。

韩国可以红灯右转，根据询问韩人，事故发生直行车9.9成不用负任何责任。
在台湾，事故永远都不以路权做最优先考量。这也导致每个人都在赌别人会让我，越来越乱
。

道路规划极为优良，大量的利用设施、标线来限制驾驶人可能乱开、或者混乱的情形。
例如右转专用道就会插棒棒糖或一小个分隔岛，路口经行穿道地方。会有特殊标线让驾驶人
下意识减速。
无号志、不易塞车路段、巷内，这些地方斑马线，大部分都有突起。那个突起的程度是你开
50会起飞那种。

大量的科技执法，许多路段只要经过班马线未礼让、更甚于车速超过30，就自动举发，单次
罚则我忘记多少了。

所以说韩国驾驶习惯真的比较好吗？我不觉得，尤其是公共汽车，根本把马路当赛车场，因为他
们有公共汽车误点的罚则，所以很赶时间。

但韩国利用了交通规划、宣导、罚则，让这些汽车对于行人是非常友善的。肯定还有其他手
段，但我不知道而已。

只能说台湾现在的交通乱象，不是单纯的两轮四轮、
大众运输不发达(韩国大众运输很发达，但一般习惯自行开车)、
爱乱停车(韩国马路两侧几乎都是黄线，老旧市区巷内乱停现象严重。)、
诸如此类单一个原因了。

许多不好的习惯，肯定是一代传一代，别人做我也要做。反正警察不会罚的侥幸心态。

台湾的交通从政府到人民，都需要一个完整的思想改变、交通革命了。

※ 引述《ap521125》之铭言
: 再强调一次，台湾交通的乱源除了交通规划失败外，绝对是两轮相较四轮太过容易取得，
不
: 论是驾照还是车辆。
: 为什么四轮爱违停？
: -因为先前骑机车时也是随便停，没有养成先找车位的习惯
: 为什么四轮爱乱切乱钻？
: -因为先前骑车的时候，车小很容易钻
: 为什么开车没耐心易怒？
: -因为先前骑车不太容易被卡住，开车太容易被卡住，没有习惯被卡的感觉
: 如果今天入门机车的价格至少是入门汽车的一半，很多交通问题根本迎刃而解：
: 机车 - 花30几万买机车不如搭大众运输或直接买四轮
: 汽车 - 因为多数二轮变四轮，路上一堆车每天卡死死不如搭大众运输
: 行人 - 没有二轮在钻，四轮卡住不会动，行人自然就安全了
: 交通建设方面，市区内广设超宽广并和车道有高低差的人行道+车道改为单线单行道才是?

: 解，不想塞车就去走路或骑脚踏车