不管是传统油压方向机助力或是电子助力
两个问题分开看
1.原地打方向盘
2.打死方向盘
有开过无助力方向盘车的人都知道，车子没有动，要原地转动方向盘需要非常夸张的出力，国军小货车我试过，整个人站起来用身体的力量压才有办法。而行进间的手感就是比较重手的方向盘而已。
所以这告诉你，原地打方向盘，助力机构要输出更多推力才能转动前轮，同时方向机也需要承受更多推力。
打到死还一直持续压着，因为你持续对方向盘施压，助力系统会持续加压，而机构已经到底了，所以打到死还一直死命压着，助力系统会最大出力，方向机已经被推到底还要承受助力设备的最大出力。
所以以上两者都肯定对方向机跟方向机助力设备造成额外负担。
不过我不会说这有什么问题，负担重就是耗损大一点，耗损大就是更换周期短一点。都是耗损差异。就好像喜欢大脚油门大脚煞车的人，就是轮胎跟煞车皮磨比较快，仅此而已。
※ 引述《ruyanc (ruyanc)》之铭言：
: 车辆没发动原地转动方向盘
: 有人说方向机容易坏
: 不要原地转方向盘至少要缓慢移动时转
: 那TESLA 内建的赛车游戏不是要让使用者
: 用方向盘玩赛车游戏
: 难道特斯拉的方向机设计不一样 ? 原地转不会伤轮胎跟结构 ?
: 如果伤车 ? 我就不给小孩用特斯拉玩赛车游戏了
: https://youtu.be/70oEICrPr68