完全懂你的感受。
我平常能开到最矮的车是公司的
outlander、kuga、得力卡、凌利
但通常上班开的是大众厢型车、大货车
久没开轿车，irent租到pc开晚上的高速公路，就觉得很没安全感。
觉得所有车都好大台，觉得自己好像坐在地板上。
车头长度反而没什么感觉。
以前开discovery 1 现在开pajero车头也都很长。
视野上开习惯的车，驾驶位置都跟“走路”眼睛的位置差不多或更高，车高大概都在“两
米”左右，大部分的开车时候，眼睛都在多数车辆顶之上，可以看到“ 更前面 ”的车辆
动态。
比较能看到乱窜的机动车，可以“看得见”前面的汽机车，就有更多的反应时间，可以几
乎跟“前车”同步反应，提早减速、提早打方向灯、提早知道前面的状况。
习惯了这种视野，就很不喜欢前车阻碍是视线，像是大货车的后面。
当然我自己的车几乎随时都是他车的视野遮蔽物...不过这样国道贴车仔也比较少遇到。
所以我完全能理解你说的安全感。
这么高的车，目前几乎只有 “厢型商用车”、“货车” 、“货卡”、“越野休旅”。
像是：hilux 、卡旺、prado、pajero之类的，根本都不适合日常代步，耗油又难停车。
不是太长就太高。
开习惯车高200公分左右的车，真的会觉得suv 、cuv、比较胖的五门车，看起来都差不多
高。 差那 5~15公分，没什么感觉。
然后这种很高的车都很不“节能”， 如果没有载货、越野需求。
是觉得“多开矮的车”习惯就好了，不要跟钱过不去。
心理的安全感，跟实际上很科学的测试出来的安全没有什么关系。
高的车，前方视野好，贴近车身的视觉死角要靠镜头跟转头。
车身矮的车贴近车身周围死角少，但是前方视野容易被遮蔽。
所以现在CUV才这么热销，普遍性的中庸感，反正不需要多好的操控，也不需要太大台的
车。
克服习惯比较实际啦。
不然就找车高 180公分以上的车。
车高限制在180公分以上，车款选择很少，目标就很明确了。