※ 引述《Subaru5566 (爱上速霸路)》之铭言：
: 等你上面讲的车子，可以卖到别的先进国家，再来吹你油电混合有多厉害。
: ２０１８本来美国福特停产所有一般房车，只专注野马、SUV和卡车，本来Focus
: 想从中国进口，但不知怎么又放弃了。
: 我是对中国造车还是有疑虑，不然BYD股票在美国上市那么久，但就是不见
: 在美国开卖一般私人骄车。
: 反倒是越南的电动车Vinfast，已经在美国北卡州设厂，网上也有试驾评论了
: https://www.youtube.com/watch?v=fv2s62zykLA
: 照常理来说，Hybrid的车子要有一般内燃引擎加电动马达，成本怎样想
: 也会比纯电来得高。
: https://www.teslarati.com/tesla-toyota-profit-margin-8-times-q3-2022/
: 这文章就说了，特斯拉平均一台车的净利，是Toyota的８倍。
: 就企业获利角度来看，卖纯电车肯定比Hybrid来的有钱途。
嘘 QuentinHu : 电动车只有特赚钱其他间都赔好吗 02/21 16:16
→ QuentinHu : 油电混合跟PHEV也不同 油电的电池超小的 电流小 跟02/21 16:18
→ QuentinHu : 不用充电 成本差非常多 不要用想当然尔判断02/21 16:18
嘘 QuentinHu : 增程式跟PHEV比成本也有差02/21 16:20
又是个阅读能力很差，不看题目就在张冠李戴的家伙。
题目在说”平价电动车的尽头是加油”，是在讲未来的情况，
不是在讲现在PHEV和纯EV比较的现况。
现在PHEV卖的比较便宜，谁不知道；　讲个大家都知道的东西，有啥好唱邱的？
https://www.teslarati.com/tesla-toyota-profit-margin-8-times-q3-2022/
现在的特斯拉平均每台车的净利，是老厂toyota的８倍，除了Tesla的车价可以
卖比较高外，成本肯定是压的够低才辨得到。
PHEV/Hybrid就是比纯EV多个内燃引擎，长远来看肯定是制造成本较高，这是
不争的事实。
我是欢迎大家讲话有理有据（证据），那种似是而非，空口说白话，啥小证据都
拿不出来的，就不用了。