油车的优势下面推文很多了，不赘述
现在来谈谈T牌油电的优势，只讲优点
缺点请其它人补充
1.价差小
同级汽油跟油电价差大约6~7万（神A&CC)
同等于大电池的钱(前提有拿旧的电池去更换)
相当于除了大电池外
其他整套油电系统是送你的
(包含电动马达、eCVT、混合动力跟动能回收系统)
对，这些全部都送你
2.因为他是T牌油电
油电只有分两种，T牌跟其他
有一种说法
买油电不买T牌干嘛
另一种说法
不买油电你买T牌干嘛
3.驾驶乐趣
对，你没听错
国产T牌唯一的驾驶乐趣来了
买油电的
仪表板通常会设置在油电系统运作状况的画面
可以很清楚知道
目前是电动马达还是引擎在出力
又或者马达跟引擎同时出力
低速只有电动马达运作时
会觉得自己是电动车
科技感upup，穿梭在巷弄内
偶尔不小心吓到没注意附近有车的行人
爽度upupupup因为太安静了
久了就知道踩油门多深时引擎会介入
以前油车刹车是非不得已能不踩就不踩
每踩一次就觉得啊我的来令又磨了
啊油耗又增加了，啊～
油电则是能看到踩刹车时动能回收状况
刹车的心理负担瞬间解放
滑行或下坡时动能回收会很期待
回收充电到电池满时
成就感也满出来了
(通常是长缓下坡，如林口坡)
时不时观察电池的容量目前是多少%
(这个很重要，
关系到怠速时引擎会不会启动充电)
很讨厌怠速的时候
因为电池电量过低引擎启动充电
这时就跟油车一样了
会抖动，有声音，很不Cool
T牌操控乐趣不比他牌
但每次熄火下车时会有个ECO评分
可以知道自己的油门刹车操作是不是节能的
偶尔开到90分以上
你就会觉得自己是不是黄金右脚附身
好啦我知道跟杀弯或零百的驾驶乐趣有不小差距
偏偏T牌油电设计厉害到
其实乱踩跟认真踩
油耗都差不多
就是一个给你努力的方向
还是有神人每天在社团po那难以理解的神油耗
4.油耗、油钱
油车优势是高速
油电车优势是市区
原po说80%的高速每周100km假日用车时
很多人就推荐油车就好了
但问题是一出门就到高速公路吗？
现实是残酷的
交流道闸道会塞
上下班尖峰时间会塞
假日、连假出游会塞
道路维修、事故车祸、交通管制
大部分正常时间，塞啦，哪次不塞的
如果你是属于那种可以完全避开尖峰时间开车的
那当我没说
否则台湾的用路状况
八成就是在等在塞
当你塞在车阵中的时候
你会很庆幸你开的是油电车
况且一台车打算用几年？5年？10年？
不能保证永远都是每周100km只有假日用车
认真觉得公里数高再买油电这个观念
真的要改一改
应该是反过来
买了油电，你公里数自然会高
在那边算油钱的
算到最后会发现
拿买车的钱拿去搭出租车更划算
或去租iRent就好了
大部分人会这么做吗？不会嘛
所以别算了，买车很大一部分是买一个爽感的
油电就是比较爽，成本也不高
都没提油电可以加92跟以后油价会不会涨呢
5.经验法则
只有听过买汽油的后悔没上油电
没听过买油电的后悔当初买汽油就好
很多人说
开过电车之后就不会想去开油车了
同理
开过油电之后你也不会想回去开油车了
电车、油电比例越来越高
电车购车成本不是人人负担的起
但如果你买的起油车的，就一定买的起油电车
只开过T牌油车的你
请你一定要试试油电车