2025年空中出租车真的可以起飞吗？
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截至2022年12月为止，预估有超过200家公司正在开发eVTOL交通工具作为共享城市空中计
程车的一种形式。然而，五家主要公司将可能引领这些技术的创新，且看起来最有可能抢
占最大的市场占有率。
首先是Volocopter。其在2021年3月获得3.22亿欧元（约3.46亿美元）的融资后，就被视
为处于最佳位置，中国吉利公司也是主要投资者之一。迄今为止，该公司已经筹集了5.79
亿美元。有了这笔资金，该公司现在的目标是在2024年巴黎奥运会前即时准备好商用
eVTOL飞行车。
其次是Joby Aviation。Joby Aviation于2020年12月买下优步空中出租车部门之后，就积
极投入该市场。如今由于监管和公司内部原因，Joby Aviation被迫将其eVTOL商业化时程
推迟到2025 年，比起先前时程晚了一年。由于美国联邦航空局最近变更指南．意味着其
必须修改相关要求，从而推迟了它的发布。
第三是Bavarian公司Lillium。其也面临类似的问题，也将其推出时间推迟到 2025年。推
迟的原因有几个，包括模型设计的轻微延迟、Covid-19疫情大流行以及与监管机构的仔细
讨论。
第四是Jaunt Air Aviation。他是一家美国公司，得到了许多知名合作伙伴的支持，包括
Honeywell和Triumph Group，这两家公司都在特定领域提供专业知识。然而，Jaunt 似乎
将是最后一个推出的主要挑战者，由于COVID-19的严重中断，预计要到2026年才能开始生
产。它的第一个雏型甚至要到2023年才能准备就绪。
最后一家是来自中国的亿航。中国航空局（CAAC）认为其雏型机可以安全飞行，并允许该
公司进入市场。但是，该公司在任何其他国家/地区都没有认证。全球对该公司和产品的
兴趣都在持续增长，目前亿航智慧的旗舰E216系列还有1200多架未完成的订单。然而，关
键问题是，关于何时能获得认证仍然没有确定的时间表。
目前看起来监管是阻碍飞行车公司进展的主要因素。由于eVTOL计划在城市地区进行低空
飞行，监管机构认为可能存在无穷无尽的风险。即使欧盟已经发布了其协议，美国联邦航
空管理局目前也正在制定针对美国eVTOL新创企业的指南，但是，加拿大等许多国家/地区
仍未制定指南。由于这些不断变化的法规，eVTOL 公司不仅要努力让监管机构相信他们车
辆的安全性，也要让消费者放心，的确仍需要时间，所以除了中国之外，其他地区就要看
巴黎奥运会带来的回馈如何，才知道2025年能否让飞行车真正上路。
心得/说明：(30字以上)
过去针对The Vertical Flight Society (VFS) 策略发展总监及基础设施顾问认为eVTOL
未来面临的四大问题是其基础设施、技术、标准及法规和公众接受度(包含安全性、噪音
及邻避效应)。在2022年6月，欧盟航空安全局（European Union Aviation Safety
Agency，EASA）以草案形式发布了世界上第一个关于无人机、电动垂直起降飞行器（
eVTOL）和空中出租车运营的法规。然而以上四点并不是 eVTOL 行业面临的所有问题；试
点认证、制造和资金等许多因素仍然是行业领导者在未来几年必须面临的重要挑战。