曾被认为可挑战特斯拉的Rivian，改变战略，往电动自行车市场前进
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Rivian Automotive执行长R.J. Scaringe在2023年2月10日的会议上告诉员工，该公司正
在开发一款电动自行车，在新的削减成本心态下，这可能是产品阵容的惊人发展。
其实，2022年10月，Scaringe在接受采访时表示，在未来10至15年，交通方式的选择将变
得更多样，电动自行车将变得越来越多且越来越重要。Rivian将推出一系列产品，其中一
些与目前的产品大不相同。
现今Rivian产品包括：纯电动皮卡、纯电休旅车与纯电动送货车，结合此前Rivian申请电
动自行车领域的商标，可预知的是，Rivian的工程师正在积极研究微行动（Micromobility
）概念的交通工具。目前尚不清楚该产品是更接近摩托车、踏板车或自行车，但是可以知
道的是，Rivian想要调整公司的发展战略，期望在微行动领域找到新的商机。
作为全球第一家交付纯电动皮卡的汽车制造商，Rivian曾经被认为是对特斯拉最具威胁的
潜在对手之一，市值巅峰也曾经达到约1530亿美元，超越了大众、比亚迪等一系列明星汽
车厂商，成为当时预估市值最高的零营收公司。
然而受供应链压力以及电动车市场需求成长放缓影响，Rivian于2022年诸事不顺，将出货
5万辆的指引调低至2.5万辆，随后砍半出货量目标也未能达标，这让其市值跌至不足200
亿美元。即使到2023年，Rivian的股价在上涨了 14.76%，但仍远低于当时78美元的IPO价
格，以及172.01美元的历史高位。
除了出货量未达市场预期之外，成本控制也成为Rivian经营的缺点。根据CFRA Research
预估，Rivian于2022第三季平均每辆车销售成本接近于三倍零售价格，约为22万美金，使
得第三季净亏损超过17亿美元。也就是在Rivian电动车短时间难以大规模生产降低成本，
使得其将焦点瞄准了电动自行车市场。
虽然电动自行车在亚洲与欧洲的普及率较高，但美国电动自行车却仍在起步阶段。根据
LEVA（Light Electric Vehicle Association）统计，2021年美国进口近79万辆电动自行
车，相比2020年成长约70%。这与欧洲每年的电动自行车销售量约300万辆，仍有很大差距
，也让Rivian看到其成长空间。
在半年经历两次大规模裁员之后，Rivian已经从Specialized等电动自行车品牌挖来了一
批设计师，期望在电动车发展不顺的情况下，能够快速切入电动自行车为其带来改变。
心得/说明：(30字以上)
根据Electrek 最近的一篇文章，Rivian 还申请了涵盖电动自行车的商标，此举巩固了该
公司进入电动自行车市场的意图。