※ 引述《wisdom ()》之铭言：
: 再更进一步的说，这些号称阿特金森（实际上是米勒循环）的油电车，在纯高速没有电力
: 辅助的条件下，油耗表现跟同级的纯油车的基础是一样的。因为纯油车也会工作在米勒循
: 环，所以Prius纯高速油耗大概20km/L,而同样动力级距的1.5NA,纯高速也能有这个表现,
: 譬如Sienta 1.5NA，高速油耗是19km/L。 所以不要再有“油电车纯高速依然屌打纯油车
: ”这个错误观念。
: 1.油电车不是用阿特金森，是米勒循环
: 2.纯油车也能工作在米勒循环工况
: 所以相同条件下，都运作在米勒循环工况时，纯油跟油电没有本质上的差异
: 油电的优势还是在低速靠马达弥补引擎低效率区间以及动能回收这两个基础上。而如果你
: 觉得油电在高速油耗依然比纯油好，那是因为这些高速工况一定程度的有马达辅助（比例
: 较低）。更直白一点的说，如果可以强制禁止马达辅助，纯高速的油电车油耗跟同级纯油
: 是一样的，剩下的差异在其他设计（譬如轮胎、传动机构等）
不是啦，Prius还有变频器和煞车动能回收啦，
我上一台车是tercel 1.5，
后来换Prius4，目前里程大概4万多，
日常通勤都是市区社畜塞车仔的状况下，
以前tercel一个月大概要加3-4次油，
每次油钱大约1000元，月支出3-4000元左右，
Prius则是一个月加1次油，
每次油钱1200左右，
一来一回，每个月就差了2000多
每年就差了2万多，这是几乎市区状态，
如果开启旅游模式，
高速公路，台北台中来回大概半桶油，
台北高雄来回大概一桶油，
那桶油就在33-36公升之间，
而您说“不要再有油电车纯高速依然屌打纯油车这个错误观念”
呃，我知道新型油车效率确实比较高，
不过难道tercel是吃油怪物吗？
不然以个人的用路经验来说，油电高速跟市区确实还是碾压油车。
※ 编辑: ZZZZ0 (111.250.180.150 台湾), 02/12/2023 00:40:07