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04:102023-02-09 工商时报 李书良
近年比亚迪汽车销量变化
大陆新能源汽车巨头比亚迪在经历2019～2020年调整期后，全力锁定新能源汽车冲刺，同
时加大海外布局。在2022年成为大陆和全球新能源汽车市场的双料冠军后，传出比亚迪
2023年的销量目标要达到400万辆，这意味着其销量年增率要延续2022年的水准，同样达
到1倍以上的成长。
比亚迪2022年电动车销售达186万辆，年增155.1％。陆港两地上市的比亚迪2023年以来股
价转强，比亚迪A股8日收报人民币285.7元，跌1.2％，但今年股价累计上涨9.7％。比亚
迪H股收报港币242元，跌1.4％，年内涨幅达20％。
综合陆媒报导，比亚迪近年加速冲刺新能源汽车，2021年纯电动与混合式汽车已占其总销
量的八成以上，比亚迪更自2022年3月起停止生产燃油车。在销量狂飙同时，比亚迪进军
日本、中南美洲、东南亚、印度等地，除了开拓市场，更打造当地供应链。
8日大陆市场传出，比亚迪2023年的销量目标力拼达到400万辆。尽管比亚迪官方稍后表示
，当前市场、消费需求及供应链体系等仍存在不确定性，难以判断今年销售目标。但市场
人士认为，比亚迪今年仍可望成为首家年销量突破300万辆的大陆自主品牌。
比亚迪销量狂飙，也显示大陆车市消费者口味的改变。中国质量协会8日公布2022年中国
新能源汽车行业用户满意度指数测评，结果显示，大陆新能源汽车行业用户满意度水准首
次超过燃油汽车，部分强势品牌的车型满意度水准保持领先，比亚迪、蔚来分别有六款车
型、三款车型获得细分市场满意度第一。
报导称，为了保持产销一致，比亚迪目前也加快收购行动。此前曾传出，福特汽车正与比
亚迪就出售位于德国一家工厂事宜进行谈判，但近日比亚迪执行副总裁李柯表示，公司正
探索在欧洲建立自己的工厂。这意味着相比接手福特汽车的德国工厂，比亚迪自建工厂的
可能性更高。
另据中国乘联会8日公布资料显示，今年1月份大陆乘用车市场零售为129.3万辆，年减
37.9％，月减40.4％，尤其2022年底官方对新能源汽车的补贴退场后，市场买气顿时转冷
。但乘联会祕书长崔东树强调，1月销量转差在预期之中，预料2月车市将迎来春节后真正
的“开门红”，包括3月和4月也都将走出大幅增长的趋势。
心得/说明：(30字以上)
400万台真达成了 那基本上单品牌应该就跟本田 福特 日产这些品牌差不多位阶了
差丰田还有一大段 丰田一年大概有800多万
只能说母国市场真的是很重要
另外BYD基本上是PHEV跟BEV各一半一半
若看纯电这块的话 跟特斯拉已经可以匹敌
但PHEV这块可以打过日系品牌 其实还是满佩服中国的实力的
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