※ 引述《RV (RV是一种态度)》之铭言：
: 但电车坏都是坏大条的，换东西都是整组整组换
: 例如电车冷却管被石头打到，修一次54万
: Model 3 LFP坏大电池了，血泪分享一个小动作或许能避免｜自费维修每个人都可能遇到
: ｜【Echo’s Ev Life】
: 影片：https://youtu.be/08hoGXRyVCM
: 可是谁会天天换大电，你当台湾路有这么烂吗？
现在电池整组换是因为车太少了
特的政策目前是坏任何一个小地方就叫你整组换，自然很贵
但其实像国外已经开始有淘汰车跟回收电池，就能开始局部更换
维修就只需要坏哪修哪，价格也是马上杀下来，这个问题会随时间慢慢解决
同时要是你的车子坏掉，也不是整台丢掉而是可以回收贩卖
: 也有人说充电电池效率好，比较节省能源
: 嗯对～家里有慢充或者当乞丐蹭电仔会比加油便宜
: 一个月13000的油钱可以下降到3900电钱
我自己的数据大概是可以节省3/4的油钱
自家有充电的情况，外面能不能充电完全随缘
: 当然这要扣掉公有停车场的停车费
: 除非可以每15分钟出去一次再进来，这样我也服了。
: 比性能
: 电车弹射一时爽，屌打同价位油车
很多人喜欢拿赛道或是山道说电车多烂性能多差
但身为一个开车很守法的人，电车的性能正好在守法范围内极致的好用
AP一开，稳稳的速限+10，跟GPS的误差通常只有1km (然后飙仔狂怒)
不管是切车道或是要超车，脚轻轻一踏直接上到你要的速度
高速公路是如此，以下的道路就更是如此
至于时速开200km/h是不是续航就很烂，重要吗？
山路爬坡也完全一瞬间达到你要的速度跟动力，没有爬不上去的
至于飙山路能不能一路70 80 90一路狂飙，重要吗？
: 但高速行驶，
: 电车可以一口气从台北开到新竹，厉害了吧？
: 油车可以一口气开到高雄集合
欸不对啊，你上一篇不是说从台北开到新竹才用了10%电？
: 哦对了，油车时速100续航也是屌打电车
: 更不要说混血王子ES300h了
然而有个最重要的一点
当天气很好，很适合开车兜风，把窗户打开来的时候
就会觉得，要是全台湾都开电车就好了
所有人包含路人都能在城市享受到干净的空气而不是满满的排气臭味
至于那些炸街的引擎声浪，重要吗？