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2022 年底以市场价格破坏者姿态问世的 MG HS ，一上市即获得超过 2500 准车主的肯定
， MG 采不二价销售模式，也历经过 1 次价格调涨，依然不减 MG HS 高 CP 值魅力。
MG HS 在 2022 年 10 月份销售 292 辆、11 月份 306 辆，随着芯片与零组件到位后，
产能增加， 2022 年 12 月份和 2023 年 1月份分别缴出 638 辆和 684 辆的成绩，目前
产量尚未消化完毕 2500 张预接单，下订后交车期需等 2 ~ 3 个月。 MG HS 已交车数量
接近 2000 台， MG HS 车主陆续在各大论坛和车主社团分享开箱文和使用心得，其中大
家最关心以 CKD 全散装料进口台湾组装的 MG HS ，妥善率到底如何， MG HS 缺点又有
哪些，以下汇整 MG HS 车主们最常遇到的五大问题。
MG HS 缺点一： 空调压缩机多起故障
在 MG HS 车主社团已出现多起空调压缩机故障的案例，空调系统无法制冷，回厂后才知
道压缩机需要待料更换，幸好最近气温偏低，对车主用车的影响不大。有车主提到压缩机
故障的问题 PHEV 车型占多数，提醒 MG HS PHEV 车主们多加注意，也希望原厂能重视压
缩机故障率的问题，别成为 MG HS 的缺点。
MG HS 缺点二：车身侧倾过度明显
因为试驾路线几乎集中在市区，网络上分享的 MG HS 试驾心得，车身侧倾问题被提到的
次数不多。但随着 MG HS 车主用车路线扩大，开在高速公路、山区道路，渐渐发现车身
侧倾过度明显、容易摇晃的缺点。车身侧倾问题并非无解，车主自费升级避震器及加装拉
杆即可改善，但是以运动休旅车的市场地位， 似乎是 MG HS 不该出现的缺点。
MG HS 缺点三：减速时的顿挫感
有部分 MG HS 车主反应，在行驶时放开油门滑行，出现不连续的拉回顿挫感，驾驶和车
内乘客都相当有感，成为影响舒适性的缺点，车主认为是变速箱降档所致。 MG HS 使用
的双离合器变速箱有着缩短换档时间、避免动力流失、降低油耗的优点，在欧系车相当常
见，不过双离合器变速箱本体为手排变速箱，该如何让换档时离合器衔接的顿挫感降到最
低，考验著变速箱的调教功力。
MG HS 缺点四：连接通讯系统拨打电话，通话后萤幕显示不会消失
开车时如果需要拨打电话会透过车内通讯系统，正常状况通话时萤幕会显示号码、通话时
间等资讯，通话结束后显示资讯的方块消失。但 MG HS车主反应在通话结束后，萤幕上的
通话资讯方块并不会消失，影响整个萤幕的正常功能操作，需要熄火后重新发动才能恢复
正常。
MG HS 缺点五：其他不容易改善的问题
车主认为不容易改善的问题，出现在硬件设计上，例如 MG HS 车主常提到不知道是因为
车门缓冲机制或其他原因，如果不够用力车门很难一次关上，容易对后座的小朋友或长辈
造成困扰；以及 MG HS 的行李箱空间仅有 463 公升，没有中型休旅车应有的空间表现；
车上的冷气操作接口没有实体按键，行车中若要调整空调并不方便；虽然以上的设计有车
主说习惯就好，不过习惯不了很可能被车主直接列入缺点。
PHEV 车型真的很香
MG HS PHEV 是目前台湾汽车市场中，价格最低的插电式油电混合系统休旅车，只要能顺
利安装充电桩，大部分 MG HS 车主都建议直上 PHEV 版本，可油可电的双动力系统，开
过的车主都说回不去了。但是 MG 目前只有公布提供 PHEV 大电池 8 年 16 万公里保固
，并未对电池蓄电量低于多少可以出保固、或是更换电池费用加以说明，如果电池保固条
件和更换费用符合市场预期，对 MG HS PHEV 的推广肯定是一大助力。 MG 重返台湾，推
出新车型短期内缺少车主的优缺点分享，确实让部分消费者观望，不过只要稳定妥善率和
品质，以 MG 具有竞争力的价格，可以预期销售量将会节节上升。
心得/说明：(30字以上)
缺点一比较严重，其他二～五感觉就还好，通讯系统打电话这应该之后软件修正就有解，
侧倾的话蛮多休旅车都会有类似状况