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Q.一月车主充电站赛道日的时候，帮你的Honda Civic Type R（FK8）换上前315胎宽的轮
胎做到1:53.66，有什么心得吗？
A.上一次做到1:53.8之后，我想再试试看更激进的前315、后265设定，这次1月下赛道选
择南港的CR-S，定位前轮是做4度的Camber、Toe 0、后轮Camber 2.6度，加上一点点的
Toe in。
先来说说车辆的动态改变，换上315、265之后，车尾的动态是最明显的，变的灵活很多，
之前虽然也是前宽厚窄的设定，但是车尾都还是相对稳定不少，如果给分的话，275/245
大概有6.5分、295/265是8分、315/265就是接近满分的车尾动态。
特别是重煞转向时，很能感受到车尾有一点带着走，有在帮助你转向的感觉，一般来说这
样的动态要是后驱才有机会出现，但现在的设定就能做到后轮带滑入弯。
后轮Toe in有帮助车尾的动态可以稳定一点点，舒缓后轴可能太过灵活的动态，后面T15
、T16在进弯的时候，后轮带滑可以提前把车身拉直，争取一些秒数。
做到315的胎宽之后，很多的地方的弯速就变快了，也不是说过去295没办法做到，但用
315就更游刃有余。
CR-S的暖胎速度很快，只要一圈多一点点，轮胎就可以到工作温度，热胎速度算是满有竞
争力的，毕竟这种胎大家还是会拿来山路跑，热胎速度就满重要的。
唯一要适应的就是，CR-S的路感比较不同，它的胎壁感觉比较软一点，但没有到轮胎撑不
住的状况，因为拆下来看都没有折胎的状况，单纯是特性的不同。
CR-S的磨耗给我两个比较大的惊讶点，第一个是快没肉还能做到跟当日最速一秒内的差距
（1:53尾、1:54头），开起来衰退感不明显。第二个就是我的前轮全新状况下在丽宝全力
开了40圈（包含冷却）就下课了，磨耗比我想像的大，车上没有感受到下车一看哇完全没
肉了。不过后轮还有八成左右，差异非常大。
至于胎噪的部分，胎肉我完全磨完，开回台北的路上竟然不太吵，胎噪表现还满不错的，
比之前用的胎好非常多。
在尺寸上的话，车友常用的另一款赛道胎RE-71RS的同尺寸胎面比CR-S还要宽，如果71RS
有出305的话，应该会跟CR-S的315差不多宽。整体来说，换上315之后，每个弯的容错率
都变高了，绝对是利大于弊的选择。
315这胎宽也是FK8在不做爆龟的前提之下，最大能做到的胎宽了，我当天跑完赛道，前面
叶子版的小灯就被撞断了，非常紧绷一败了。
观后心得：
FK8不做爆龟居然可以做到315的前轮宽度，原厂才245而已XDD 街车、非全取代电脑、
冷气座椅都没拆，居然就可以做到1:53，已经逼近TCR厂车的速度了