先旨声明，特斯拉真的是好车没问题，没有要来战油跟电或是趁机诋毁哪个品牌
马斯克的操作法就是消费性电子，而不是传统车企，这是特的优点也是缺点
1.传统品牌根本不会也不用干出这种事情，因为传统品牌没有大量投资电池产线跟供应炼
所以那些传统品牌，不会面临一个占整车成本3-40％的零组件（电池），产能源源不绝开
出的供需问题。
这跟LCD厂或是半导体厂一样，因为产能扩增跟开出有时间跟大量的资金投入成本问题，
所以整个产业是有一个周期的
2.对传统品牌来说，就是预估需求好我就多下，差的话我就减量，传统油车的思维，零部
件厂商都要配合品牌厂做调整，风险由供应炼部份分担
而这些品牌，再用前线的销售台奖跟折扣优惠，这些可以暗着来，不用明著大降价的方式
，来处理调节自身通路库存
这点特斯拉也是做不到的，因为他是直销，也没有大量的业务人员跟广告，所以几乎只能
用名目价格优惠的方式来处理供需问题
3.反正现在的情形，对已买的车主，不要卖就不会有损失。
等个几个月一年，特又因为
a. 产业周期
b. 需求突然上升供不应求
c. 电池成本因为诸多因素，没有持续显著降低，或是降低速度不如预期
等等种种情况下，特斯拉调整涨价的时侯，那二手残值又回来了，所以特黑也不用趁机高
兴洗一波啦
总之，凡事没有绝对的好，也不会有绝对的坏。买了以后，就是要习惯特的方法，接受它
，总不能享尽优点，却对随之而来的缺点不能接受。
维权自救什么的也大可不必浪费时间，马斯克不会管，他已经说过，特涨价的时侯，这些
人也不会多付钱，所以他不会理会已买车主的抗议
虽然对于某些特粉在供不应求的时侯，无脑护航乱讲特就是保值当成产品优点品牌优势，
洗脸他们真的又是另回事情
特别发这篇就是针对那些无脑特粉，就不点名了