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丰田Raize太夯！Honda怕被挤下去 传将推出小休旅
在2019年底问世的Toyota Raize，是辆车长不到4米1、体型比大家熟悉的Corolla Cross
与C-HR还要更小的小型跨界，在登场的隔年2020年就荣登休旅级距销售冠军，更在去年全
年于日本缴出近8.4万辆、年度销售排行第五的优异成绩单！面对劲敌Toyota以Raize大举
攻城掠地，苦无同级车款应对的Honda在近期被日媒传出，有打算推出对应的小型跨界新
车来扳回一城！
目前Honda在日本当地有售的SUV，就只有Vezel（HR-V）跟ZR-V两款跨界来挑起大梁，但
相对地Toyota却有多达11款车型在展间销售，且车长在4米5以下的小型跨界就有C-HR、Co
rolla Cross、Yaris Cross与Razie四款体型不同，且定位各异的车型来让消费者做选择
！在双拳难敌四手的情况下，也不难理解Honda打算引进新车型来抗衡的决定了。
不过要在日本跟Raize直接对决的本田小型跨界，很可能不是全新开发的新车，而是由Hon
da去年11月在印尼发表的二代WR-V来担纲重任！二代WR-V是SUV RS Concept概念车的量产
版本，但整体风格比较接近Honda上一代车型的设计语汇，4,060?1,780?1,608mm的车身尺
码基本上跟Raize的4,030?1,710?1,635mm（东南亚规）相当，在印尼当地的开价为折合54
.3万新台币起，是走亲民路线；但高阶的WR-V配备并不马乎，该有的Level 2 Honda Sens
ing也不缺席，能够完善守护车内乘客的安全。
但有别于Raize拥有1.0升涡轮增压三缸、1.2升自然进气三缸与1.2升油电混合的丰富动力
编成，WR-V在东南亚市场目前仅提供121匹的1.5升自然进气单一动力，要回攻日本主场的
话，WR-V可能得需要需要有e:HEV油电动力才会更有卖相。不过WR-V是否会真的逆输入回
日本，还有待Honda进一步确认，且登台机会并不高；但Raize就不一样了，在Yaris确定
于今年第三季在国内退场后，Raize就被不少网友点名能够来接班Yaris退场后留下的1.2
万辆市场空缺，但究竟Toyota安排的Yaris接班车－全新国产跨界休旅会是哪辆新车，相
信最快在2月前就会有答案了。
心得/说明：(30字以上)
Raize 在日本地区的2022年各家厂牌销售量排名第五（83,620辆、年增＋2.1％）
个人期待和泰引进Raize
感觉是RAV 4的缩小版
如果是初阶75万到豪华85万的价格带
是不是有机会一统小型休旅的江湖？