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2022年对大陆汽车市场来说，无疑是“超级寒冬”，在严格的疫情封控下，有41.2%的经
销商门市闭店，超过7成无法完成销量任务。中国汽车流通协会指出，“消费疲弱”是当
前市场面临的核心问题。
据《21世纪经济报导》，2022年12月发布的“中国汽车经销商库存预警指数调查”VIA（
Vehicle Inventory Alert Index）显示，有41.2%的经销商门店出现闭店现象，且多数闭
店时间在两周以上；超73%的经销商无法完成销量任务，其中61.1%的经销商任务完成率不
足80%。
对于12月的市场预判，多数经销商表示悲观，认为疫情不确定因素较大，车市很难再现往
年年底的热度，出现“翘尾”行情的可能性大大降低。
全国工商联汽车经销商商会会长、湖南申湘汽车集团执行总裁刘英姿指出，静默的汽车市
场流通端正在经受“销不动”与“高库存”的双重挤压，资金链健康程度日益恶化。
刘英姿接着说，今年以来，商会接到不少会员企业和汽车经销商的反馈，对汽车流通企业
面临的困境忧心忡忡，特别是四季度以来，经销商集团的经营再受重创，很多企业面临生
存“不能承受之重”。
中国汽车流通协会副秘书长郎学红指出，经销商库存预警指数在今年4月份达到了新的高
点后，11月再一次突破60%的高位，也反映出汽车流通行业处在不景气区间。
分品牌来看，合资品牌库存预警指数达到72.9%，压力最大；自主品牌库存预警指数最低
，为61.8%，得益于自主品牌大量新能源产品的热销；豪华品牌则介于合资品牌和自主品
牌之间，库存预警指数为67.2%。
随着亏损面不断扩大，处在市场终端的经销商资金链持续紧绷，营业门店数、客流量、销
售量以及售后产值均出现大面积的萎缩，库存压力也在不断增大，不得不通过裁员、减薪
等方式苦熬“寒冬”，一部分经销商甚至出现了生存危机。
经抽样调查，2022年前三季度几乎大陆所有的经销商集团经营利润，均出现不同程度的下
滑，部分企业出现严重亏损；超过半数的企业反映，资金链面临严重压力。
面对相对静默的汽车流通行业，身处寒冬之中的汽车经销商也开始转型与自救，直播成为
市场刚需下的首选解决方案。从常规的线上发布会到网红带货，到车企老总们冲进直播间
，五花八门的汽车直播已完成从“诞生到成熟”的跨越式发展并逐渐走向常态化。
心得/说明：(30字以上)
不意外,清零宗这种搞法,中国汽车业不会惨兮兮才怪,真的是随人顾性命