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https://news.u-car.com.tw/news/article/73661
原文内容：
台湾电动车市场在 2022 年有着相当强劲的增长，全年总市场销售来到创新高的
16,120 辆，首次突破万辆的规模，比起 2021 年的 7,064 辆成长多达 128%，可
说是有着超过翻倍的成长，也是 2020 年全年 6,257 辆的 2.5 倍。
对比 2022 年国内国产+进口的总市场 42.9 万辆规模而言，电动车在总市场的占
比已从 2021 年 1.5%、提升为 3.7%，成长算是相当迅速。而且原先有正式引进
电动车产品的品牌，也从 2021 年的 10 个、大幅增加为 16 个，主要增加了包
含 Volvo、Toyota、Kia、Subaru、Peugeot、Mini 等品牌加入。
就品牌的排序来看，2022 年台湾电动车市场排名 Top 10 的品牌榜当中，Tesla
依旧称霸，而且品牌首度在台来到年度破万辆的规模，总计为 11,575 辆，在国
内电动车总市场中占了高达 72%。排序第 2 是 BMW，以 959 辆、约占比 6%的好
成绩，超越其余一般或豪华品牌对手，最主要就是靠 iX 与 i4 两大新纯电产品
助拳。而第 3 名的 Volvo 也相当亮眼，虽然 2022 年初才甫导入纯电产品 XC40
Recharge，但后续历经 XC40 小改款、并在年底加入 C40 下，年度突破 700 辆
大关来到 706 辆、在年度电动车市场占比 4.3%。
2022 年电动车品牌销售 Top 10
排名 品牌 总计(辆) 电动车总市场
品牌年度占比
1 Tesla 11,575 72.0%
2 BMW 959 6.0%
3 Volvo 706 4.3%
4 Kia 626 3.9%
5 Porsche 579 3.6%
6 Audi 405 2.5%
7 Hyundai 367 2.3%
8 Mercedes-EQ 204 1.3%
9 Toyota 128 0.8%
10 Nissan 110 0.7%
总市场 16,120 100.0%
其余品牌自第 4 名开始则是占比落在 4%以下，Kia 以 EV6 单一车系就缴出 626
辆排名第 4；耕耘国内豪华电动车市场已有一段时日的 Porsche、Audi 则各自排
名第 5 与第 6；在 2022 年加入重量级产品 Ioniq 5 的 Hyundai 则是排名第 7
；目前国内电动车系最多达 4 款的 Mercedes-EQ，也以 204 辆排名第 8。而同
样目前都只有单一车系选择的日系品牌 Toyota 与 Nissan，各占据第 9 与第 10
名。
2022 年电动车 Top 10 每月排名一览
排 车系 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
名 月 月 月 月 月 月 月 月 月 月 月 月
1 Tesla Model 3 1 1 1 1 1 1 8 1 2
2 Tesla Model Y 4 1
3 BMW iX 1 5 3 5 2 6 5 2 4
4 Volvo XC40 5 10 3 4 6 4 5 2 3 3
Recharge
5 Kia EV6 2 4 10 2 1 4 7
6 Porsche Taycan 1 2 2 3 2 6 2 6 4
7 Hyundai Ioniq 5 2 7 1 4 10 10 8
8 BMW i4 5 3 3 10 5
9 Audi e-tron 2 5 6 5 7 8 7 5 9 6 9
Sportback
10 Mercedes-EQ EQS 8 10 8 9 7 3 5
备注：无数字代表未进前 10 名
2022 年电动车销售 Top 10
排名 2022 年 2021 年 排名变化
1 Tesla Model 3 Tesla Model 3 —
2 Tesla Model Y Porsche Taycan New
3 BMW iX Audi e-tron Sportback New
4 Volvo XC40 Recharge Mercedes-Benz EQC ↑3 位
5 Kia EV6 CMC e-Veryca New
6 Porsche Taycan Audi e-tron ↓4 位
Hyundai Kona Electric
7 Hyundai Ioniq 5 New
Volvo XC40 Recharge
8 BMW i4 Jaguar I-Pace New
9 Audi e-tron Sportback Nissan Leaf ↓6 位
10 Mercedes-EQ EQS Tesla Model X New
而值得一提的另一个现象，则是 TPC 与 CCS2 规格市场车口数的变化，从 2017
年至 2021 年 7 月，台湾特斯拉在台原先旧有采用 TPC 充电规格的车辆，累积
数量为 13,104 辆。
而从 Tesla 国内新车换为欧规 CCS2 的 2021 年 8 月起、至 2022 年 12 月底
，Tesla CCS2 车口数已累积到 14,248 辆。在短短约 1 年 4 个月的时间，CCS2
车口数、就超越前面 5 年的 TPC 车口数，相关的第三方充电商也会积极布建
CCS2 充电桩来服务 Tesla CCS2 新车主，甚至像 Ford Mustang Mach-e 与
SsangYong Korando e-Motion 这类产品也传出会采用 CCS2 规格，都可能让采用
CCS2 规格电动车在国内的占比再提升。
No.1 Tesla Model 3
Tesla 在 2022 年以年度累积破万辆的成绩，不仅比起先前最佳的 2020 年
5,819 辆、还有 2021 年的 5,632 辆更高，更成为国内首个年销突破 1 万辆大
关的电动车品牌，超过万辆的成绩，可说比起前述的 2020 年、2021 年一举接近
翻倍。对比 2017 年台湾特斯拉正式导入国内后的历年份全年数字，包含 2017
年的 653 辆、2018 年的 523 辆、还有 Model 3 车系开始加入国内阵容后 2019
年的 3,150 辆，仅花 6 年时间 Tesla 品牌就从数百辆的年销、成长为年销破万
辆的规模，是近几年国内车市新进品牌的最佳表现。
单就品牌轿车 Model 3 来看，既便 2022 年底加入的休旅车系 Model Y 表现相
当强劲，但 2022 年全年销量最高的依旧是 Model 3，全年缴出新高的 7,931 辆
，平均月销量来到 661 辆，而且不仅有 7 次拿下单月电动车榜第 1，也多次单
月突破千辆，最大宗的就是在 8 月来到 1,774 辆。不过除了年底加入的 Model
Y 将影响 Model 3 后续销量外，Model 3 在 2022 全年也多次调涨售价、中间开
始停售 Long Range 车型，到最后更是直接暂时取消 Model 3 的新车接单引进，
品牌将战力全数转移至 Model Y 的态势相当明显。何时会恢复 Model 3 新车接
单有待后续观察。
No.2 Tesla Model Y
国内 Tesla 在 2022 年内最大的惊喜，莫过于 9 月底许多车迷期待多时的休旅
Model Y 正式在台开卖，售价为 229.99 万起跳、低于原先外界预期吸引不少目
光，并且在 12 月开始正式展开交车。台湾特斯拉虽然暂时取消 Model 3 的新车
导入，但 Model Y 不仅在 11 月初就公布接单破 1 万张的捷报，更击败
Corolla Cross 成为单月总市场冠军，在 12 月创下相当惊人的电动车单月挂牌
数新高 3,598 辆，包含 11 月挂牌的 46 辆下首批交付达 3,644 辆，助攻
Tesla 品牌的年度销量一举突破万辆大关。首批 Model Y 数字中 Long Range 车
型为 2,908 辆、Performance 车型为 736 辆，占比各为 80：20。
不过从 2022 年 12 月的交付节奏来看，Model 在 12 月前 20 日领牌 2,764 辆
、在 12 月 20 日后的领牌节奏明显放缓，并没有像外界预期来到 4,000 辆、甚
至是突破 5,000 辆大关。目前海外也传出 Model Y 可能推出改款或 4680 电池
版本，甚至海外在 2023 年初又陆续在各市场有一波大降价调整，导致部分原先
下订车主有延后交车的考量。
No.3 BMW iX
BMW iX 算是品牌在 2022 年表现相当强势的纯电旗舰休旅产品，全年缴出 729
辆的佳绩、平均月销量有达 61 辆，其中在 2022 年 11 月因为 2023 年式 iX
大量交车创下单月新高的 367 辆，售价在 5 月起调涨 10~40 万不等，最大马力
619 匹的 iX M60 则是在 8 月追加。BMW 总代理汎德更在 2023 年 1 月时公布
，iX 与 i4 车系自上市以来截至 2023 年 1 月，已累计超过 3,300 张订单。
而虽然 iX 是在 2021 年 12 月发表，但受限于原厂生产排程等因素，iX 车系最
早是在 2022 年 3 月才开始有交车，甚至因为初期许多订单集中在 iX xDrive50
，导致候车其相当久。综观全年的领牌数据来看，iX xDrive50 仅交付 26 辆、
iX M60 为 11 辆、但最大宗的 iX xDrive40 则多达 692 辆，xDrive40 车型占
比多达 94%、xDrive50 则仅约 3.5%，尤其 iX xDrive40 的 WLTP 续航 430 公
里并不太过亮眼，原厂能否调整供应量比例，将可能影响车系未来在台的表现。
No.4 Volvo XC40 Recharge
排名第 4 的 Volvo XC40 Recharge 算是表现相当亮眼，全年销量同样突破 600
辆大关，来到 653 辆，甚至在 2022 年底的 10 月、11 月、12 月都有超过百辆
的月销，分别依序为 171 辆、172 辆、107 辆，展现相当畅旺的销售气势。
回顾其车系在 2022 年内的变动也算相当大，2022 年初初期是导入 XC40
Recharge 小改款前的版本，而且也仅有单一代号 P8 的双马达四驱版本。而后续
在 2022 年 10 月导入小改款后，原先的 P8 车型改称为 Dual Motor、并加入单
马达的 Single Motor 版本，尤其入门来到 179 万、这样 200 万内的价格设定
足具魅力，搭配国内普遍的 CCS1 规格充电，让 XC40 Recharge 的接受度相当高
。
No.5 Kia EV6
与 Hyundai Ioniq 5 同样采用 E-GMP 平台打造的 Kia EV6，自 2022 年 4 月上
市后，就获得国内电动车消费者极高的关注度，因为 800V 架构能带来 18 分钟
快充至 80%的优势。而且在价格的设定上，并没有比起同门的 Hyundai Ioniq 5
高出太多、但包含车内 V2L 等配备更为丰富，加上原厂提供的供应量比起 Ioniq
5 充足，让 Kia EV6 在 2022 年全年交出达 626 辆，比起总代理森纳美起亚原
先预估的首年配额 500 辆更多，更比起 Ioniq 5 在 2022 全年交付的 266 辆多
出 360 辆。单月最高销量落在 9 月大量交车的 227 辆，甚至拿下单月电动车销
售冠军的宝座。
不过 EV6 车系也多次因应成本调整售价，目前在 2023 年的最新售价为 166.9
万至 219.9 万不等，价格带已与部分豪华品牌电动休旅重叠，但总代理森纳美起
亚相对也加赠 U-POWER 一年免费无限快充等方案吸引电动车主购入。
No.6 Porsche Taycan
2021 年全年以 800 辆佳绩排名第 2 的 Porsche Taycan，受限于 2022 年因原
厂产能与芯片等供应链因素，2022 年在国内全年仅交付约 445 辆，比起首年锐
减约一半，单月最高销量落在 3 月份的 74 辆，但名次最高的则是 2022 年 1
月以 70 辆拿下单月电动车销量冠军。
而在 2022 年内，Porsche Taycan 车系最主要的变动除了售价的上调，也在
2022 年 6 月首度加入最大马力 598 匹的 Taycna GTS 车型，其产品位阶介于
Taycan 4S 与 Taycan Turbo 之间。此外，Porsche 原厂也针对 Taycan 车系推
出免费更新的 2023 年式软件，最主要针对动力、热能管理、通讯娱乐系统等项
目调整，甚至续航最高提升 14.2％。同门的 Porsche Taycan Cross Turismo 在
2022 全年则缴出 134 辆。
No.7 Hyundai Ioniq 5
与 Kia EV6 同为 E-GMP 平台打造的 Hyundai Ioniq 5，南阳实业最早在 2022
年 3 月就展开预售，
比起同门的 Kia EV6 更早，但南阳实业最早仅公布首批 120 辆的配额，加上首
批包含 2 年 U-POWER 快充额度、V2L 转接器、AC 充电桩等赠礼下，Ioniq 5 首
批配额在短短时间就已销售一空，后续更有消费者需等待超过 1 年的市场资讯。
实际上南阳实业也争取到比起原先 120 辆更多的首年配额，全年交付达到 266
辆，全年单月交付最高时间点为 7 月的 85 辆，当时也拿下电动车榜单月销售冠
军。只不过后续同门 Kia EV6 仍是争取到较多的配额，两者年度的交付量有着一
定的差距。
No.8 BMW i4
作为 BMW 首款纯电轿车车系的 i4，实际上可视为 4 Series Gran Coupe的纯电
版本，但 i4 比起燃油的 4 Series Gran Coupe改搭载新世代 iDrive 8 接口，
而且加上与 4 Series Gran Coupe的价差并没有太大，同样吸引到不少电动车消
费者的目光，尤其 i4 M50 车型仅以 310 万售价就能拥有 544 匹的性能输出，
确实拥有一定的产品魅力。在 2022 年 5 月上市初期就已传出接单超过 700 张
的佳绩，当时 eDrive40 与 M50 接单比例接近 6:4。
而综观全年的销售表现，i4 也以 230 辆排名第 8，最高单月销量落在 12 月的
80 辆，但 12 月反而仅排至单月第 5，7 月与 8 月则都有排至第 3 名、单月销
量分别为 27 辆与 55 辆。而 i4 eDrive40 全年挂牌数为 160 辆、i4 M50 为
70 辆，比例各为 70%、30%。
No.9 Audi e-tron Sportback
Audi e-tron 休旅双雄自 2020 年 12 月导入国内后，透过台湾奥迪积极的在纯
电领域产品的沟通力度、以及持续耕耘充电配套等布局下，e-tron 休旅车系一直
在国内纯电车市场有着一定的能见度，尤其以跑旅造型设定的 e-tron Sportback
，更是受到许多豪华休旅消费者的喜爱。而且若对比 2021 年度全年的 157 辆，
e-tron Sportback 在 2022 年缴出 196 辆反而有着约 24%的成长。而在 2022
年内除车系本身的售价编成变动外，e-tron Sportback 车系还在 2022 年 4 月
追加 3 马达的性能车型 e-tron S Sportback，在 boost 模式下可输出最大马力
503 匹、最大扭力 99.2 公斤米，是国内少见的 3 马达电动车选项。
No.10 Mercedes-EQ EQS
身为 Mercedes-Benz 电动子品牌的 Mecedes-EQ，最早在 2021 年 4 月正式推出
大型旗舰电动车 EQS，而 EQS 虽然车名中有 S 字样，但却与第 7 代 W223
S-Class 没有直接血缘关系，而是改采独立的 EVA 电动车平台(Electric
Vehicle Architecture)所打造，所以从产的出发点上就已与传统燃油 S-Class
有着完全不同的考量。
而 EQS 车系在 2022 年 3 月公布售价正式上市，国内仅导入 450+动力、以及
AMG 定位的 EQS 53 4Matic+车型，后续台湾奔驰针对部分车型改将后座调整套件
列为标配，来强化产品吸引力。EQS 车系也是 EQ 家族 2022 年在台销售最亮眼
者，全年缴出 147 辆，单月最高销量落在 11 月的 42 辆。但后续对手 BMW 引
进 i7 纯电轿车、接单有近 150 张的规模，是否会影响 EQS 值得后续观察。
心得/说明：(30字以上)
CCS2占72%。好像比去年的比例降了。
不知道哪天会跟 CCS1 黄金交叉
还有 Nissan Leaf 插电魔居然还能卖110辆，到底是谁会买啊？...