车子是1993年的美规 奔驰W124 300E 2.8
变速箱代号722.4四速自排变速箱 目前将近14万公里
主要原因是使用与年纪 造成耗材老化、损坏
大概快一年前，我就觉得变速箱有点小异状，打倒档入档慢半拍，有点无力。半年前，症
头越来越严重，还加上了冷车有时会打滑、跳档顿挫感大。
我一直想去处理，但刚好忙成狗没时间，直到一个月前，真的不能再拖了，冷车疯狂打滑
；R档有时候打不进去。热车会好，但换档仍有顿挫感。
幸好他还是乖乖让我送她去台中就诊，这次机会难得，下次修不知道是几十年后了，趁著
修车厂老板愿意帮我拍照跟解说，想记录一下这次的翻修过程。我不是专业修车，有可能
有些地方没做好笔记，没听清楚，有错欢迎纠正。
先搞点简单的
https://i.imgur.com/a8I1knB.jpeg
上次保养发现雨刷水桶有点漏水，从美国买了雨刷水桶跟周边，含雨刷水一分二单向阀、
雨刷水泵浦、所有的垫片等等。就只有图中红圈那个东西买不到，也找不到料号，机掰。
接着重头戏
https://i.imgur.com/4X9Yjwq.jpeg
https://i.imgur.com/OqO4sqg.jpeg
传动六脚橡皮两年前换过，目前还算正常。
整个卸下来
https://i.imgur.com/UcDiOsa.jpeg
这次维修分成两个部分，分别是变速箱本体跟阀体，阀体决定升降档时机点、下达指令；
变速箱负责具体执行。老奔驰的变速箱是几乎纯粹靠油压作动，除了强迫降档是靠电磁阀
，其他都靠两股油压的调节来作动。
除了维持整个变速箱运作环境的主油压，升降档是靠油压在阀体里的作动，可以理解成“
油门/车速” 分别控制一种油压，在没有变速箱电脑的时候，只能用这种方式来决定升降
档。
当 车速>油门 则升档
当 油门>车速 则降档
大部分变速箱维修，都会整修变速箱本体，但针对阀体，尤其这种无电子零件的纯粹油压
自排变速箱阀体，会维修的店家是比较少的，更别说数据调整。
以下 我们分两个部分
分别是变速箱与阀体
一、 变速箱
这款变速箱的结构如下
引擎=前泵=(B3)=(B1+K1)=行星齿=(B2+K2)=传动轴
每个括号里面是一个组合
例如
K1离合器+B1制动带
▲https://i.imgur.com/i9uB7KF.jpg
K2离合器 +B2制动带
▲https://i.imgur.com/xwt1NGf.jpg
一个组合里头包含制动带、活塞、离合器片等
以下是更换的耗材
https://i.imgur.com/2cAY2dP.jpg
https://i.imgur.com/HqFLO7P.jpg
▲大修包与新的B2制动带
https://i.imgur.com/FlVSn7U.jpg
▲其中比较明显有问题的地方包含
https://i.imgur.com/pVUd7RN.jpg
▲主要橡胶O环硬化、破损，导致油压泄漏、油量不足。这导致B3离合器片磨损剥落，使
其无法密合，让传动时会抖动。
https://i.imgur.com/JkbedOE.jpg
▲铁氟龙垫圈老化、漏油
https://i.imgur.com/prH1Dis.jpg
▲B1活塞孔的垫片，原厂用铝合金材质，容易热涨冷缩导致变形，已换成铁氟龙制改良品
。
https://i.imgur.com/lTYL4WM.jpg
▲制动带固定座，上方为旧品，下方为新品，可见到旧品左方断脚了。
https://i.imgur.com/o0VcU6W.jpg
▲离合器片磨损变薄，推动离合器片的活塞行程变长，活塞作用超过极限，B3的弹簧底座
不堪负荷而断裂。
https://i.imgur.com/FDAGclC.jpg
▲K1离合器片，正常，但预防性更换。
https://i.imgur.com/8YGwKLG.jpg
▲K2离合器片，烧焦，更换。
https://i.imgur.com/BnA4RuK.jpg
▲B3离合器片，最惨，直接磨光了，跟光头胎87%像
https://i.imgur.com/Rmt76ua.jpg
▲B1制动带，更换。B2的制动带比较硬，B1制动带比较软，预防性更换B1的。
https://i.imgur.com/FlMcv5X.jpg
▲前泵垫片，之前也发现有轻微渗油，一起处理
https://i.imgur.com/nCqH6qn.jpg
▲油底壳垫片
以上将变速箱一一分解 更换耗材
https://i.imgur.com/0ZtmF0c.jpg
https://i.imgur.com/W52dY83.jpg
https://i.imgur.com/LW50PWN.jpeg
▲最大根的就是行星齿轮组
变速箱本体搞好，接着就是大魔王阀体了
二、 阀体
阀体长的很像迷宫
连结变速箱处
https://i.imgur.com/Ht0dI94.jpg
阀体A
https://i.imgur.com/EeXM5E6.jpg
阀体B
https://i.imgur.com/YYnu4gs.jpg
阀体C
https://i.imgur.com/X6s7eJQ.jpg
阀体的组装方式最接近引擎的部分是阀体A，再来是B，最后有个隔板，隔板另外一端是C
。
阀体的运作原理是让ATF变速箱油在这些管路里流动，透过两侧弹簧与柱塞来控制油压，
进而达成换档的效果。圆珠用来行程单向阀的效果，让油可以保持在特定位置，四速变速
箱共17颗，五速变速箱有19颗。
需要注意的是阀体的弹簧有些看似相同，但磅数并不一样，拆解最好纪录下来顺序，放在
固定位置以免装错。大部分的人知道变速箱大修包，却比较少人会订购阀体修包，如今阀
体修包也剩副厂，买不到原厂货了，内容物主要是柱塞上的铁氟龙O环。
https://i.imgur.com/TLcjsZe.jpg
▲阀体维修包
https://i.imgur.com/1StTkd2.jpg
▲柱塞之一，上下灰色环状即是铁氟龙O环，已经老化需更换。
https://i.imgur.com/7OIAnVM.jpg
▲滚珠与弹簧们。
https://i.imgur.com/WxnVcuA.jpg
▲阀体内部滤油网，避免杂质卡住柱塞。
https://i.imgur.com/h8dsRRe.jpg
▲老板自制工具，放置拆解出来的零件很好用，Mercedes124大大也曾翻修阀体，用瓦楞
纸折成此形状，也有异曲同工之妙XD
https://i.imgur.com/srgNhTK.jpg
https://i.imgur.com/LmqbDSc.jpg
https://i.imgur.com/p9VbYEr.jpg
https://i.imgur.com/xej3Ql8.jpg
▲柱塞与弹簧的家。
https://i.imgur.com/7Azt7gm.jpg
▲油道的清洁与检察。
https://i.imgur.com/qi07WiX.jpg
https://i.imgur.com/Gs9cNla.jpg
▲可以看出柱塞的O环都已经老化、变色。
最后，当一切都组装好时，还需要根据原厂数据做点调整，老板也是不吝分享，请我上网
分享一定要附上数据，让想要DIY的人能掌握最关键的地方。离合器间隙与各处扭力是很
重要，会影响最后行路的质感。
https://i.imgur.com/pAZN4Rc.jpg
▲调整数据。
最后整理好，洗干净，准备装上去。
https://i.imgur.com/AjOvLoU.jpeg
又是一尾活龙，健康出游去。
https://i.imgur.com/vxigChP.jpg
这次非常感谢修车厂老板仔细帮我拍照，同时又耐心解释，避免广告嫌疑，就不特别提是
哪一间了，反正那边人已经够多了，不希望以后都要提前很久预约啊！
https://i.imgur.com/POyUDlO.jpg
这次我也把所有照片印出来，订成一本，拿车的时候又花了大概一个多小时，仔细询问，
听老板解释，不懂的地方就一直问到懂为止，老妈看到我印出这一本，笑说我读书跟工作
都没这么认真过。但学习这些东西，是真的好玩，再次感谢老板，施工过程是厂内最资深
的师傅，加上老板随时在旁技术指导，才能够让老车回春，再战二十年。来这里修车，除
了车修好，老板知其然亦知其所以然，每次都能学到很多新知识，这是自己买维修手册回
来看好几次都无法比拟的收获。
与其说修车，不如说这一切，都重新让我燃起求知的欲望，重新找回学习的快乐。谢谢老
板包容文组的我，一直耐心解释道我懂XD
以上 跟车友们分享
祝大家的车车今年健康一年整年