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原文内容：诚实为上｜北美Toyota主动告知消费者《bZ4X》在这条件下 可能会无法充电
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美规Toyota bZ4X
Tesla不久前在韩国市场上，因未主动告知消费者电动车在天冷时的续航力会下降，而被
韩国公平贸易委员会开罚28.5亿韩元(约新台币6,900万元)。相较之下，美国Toyota就坦
然许多，在官网上诚实告知消费者，四轮驱动的bZ4X在华氏零下4度(摄氏零下20度)时，
可能会无法充电，且每天使用两次以上的直流充电也会对充电时间产生负面影响。
美规车充电规格为J1772/CCS1
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外媒路透社报导指出，韩国公平交易委员会表示，Tesla自2019年8月以来，在韩国官方网
站上所刊登的电动车的续航里程，与其所宣称优于油车的燃料成本效益等，都涉嫌夸大不
实。韩国公平交易委员会在声明稿中指出，Tesla电动车在寒冷天气下，其实际续航里程
和他们的网站上宣称的，相较之下实际上最多少了50.5%。因此对Tesla开罚28.5亿韩元(
约新台币6,900万元)。
反观美国Toyota在官网上对电动车bZ4X的陈述就相对诚实许多，在车款介绍页面( 点我前
往)最下方写道，四轮驱动车款在华氏零下4度(摄氏零下20度)，可能会无法充电，且每天
使用两次以上的直流充电也会对充电时间产生负面影响。
摘自北美Toyota官网
北美Toyota在官网上表示，随着温度降至华氏50度(摄氏10度)以下时，充电时间将明显增
加。而双马达四轮驱动的bZ4X AWD车款，在华氏32度(摄氏0度)以下的天气条件下，充电
速度可能比其他型号(单马达前驱车款)更慢，并且在温度降至华氏-4度(摄氏零下20度)左
右或更低时，车辆可能无法充电。此外，每天若使用两次以上的直流充电，也会对充电时
间产生负面影响。
北美Toyota官网上写道，2023 bZ4X XLE FWD前驱车款的EPA续航里程为252英里(约405公
里)；四驱车款XLE AWD则为228英里(约366公里)，实际续航里程可能会因车速、车外温度
、配件使用、驾驶方式/地点、充电习惯和其他因素而减少。电池蓄电力也会随着使用时
间而减少，因而降低续航里程。
外界认为这是前驱车与四驱车型的电池供应商不同所致。北美市场上的Toyota BZ4X所搭
载的三元锂电池，供应商分别是松下和宁德时代。其中单马达前轮驱动车款，搭
心得/说明：(30字以上)
不愧是世界第一车厂TOYOTA
毫不隐瞒主动告知Bz4x
在特定条件下可能出现的问题
难怪Bz4x 一接单就直接完销
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