影片如下（0:35 开始看
: https://youtu.be/Docy3tEDrFw#t=35s
Rav4 撞到闯红灯机车
时间：2021/1/2
我非车主
你知道当这情况发生这周遭身边时是一件..
对身心都是一种折磨
还是保险保好保满（乙式+超额）
看到绿灯要减速这牛鬼蛇神的言论
再看到这影片，你觉得你绿灯要减速吗？
老实说乡下地方我会慢，平常不会
引述《wisdom ()》之铭言：
: 因为台湾不是绝对路权判定。
: 台湾的法院（车鉴）倾向的标准是
: 违规且与事故有直接因果关系的是主责
: 譬如闯红灯发生事故，闯红灯违规且与事故直接相关，所以闯红灯是主责。
: 同时也对所有驾驶人赋予积极避免事故发生的义务
: 这个观点是，即使你没违规，但你仍有义务要积极避免事故发生。
: 如果你尽了义务但事故依然发生，那才不追究你的责任。
: 这也是现在大家都知道的应注意能注意未注意
: 最常被引用的论述是“未注意车前状况”
: 因为法官认为你开车上路当然要注意前面，所以发生在你前方的事你有义务要注意，然后
: 没有客观无法注意的因素，你还是没注意到，那你就有过失。
: 会有这个状况，是因为台湾的交通观念，认为每个驾驶人都有积极避免事故发生的责任，
: 也避免看到一个行人违规穿越马路，驾驶人见猎心喜油门下去送你回老家啦！
: 当然这也造成台湾道路效率低落，以及我负责违规你负责闪的乱象。
: 任何事都有正反两面，我不特别偏袒哪边，各自可以有自己的想法。
: 我个人是认为，台湾目前的交通事故归责太理想化，太乌托邦思维。
: 这种赋予所有道路使用者积极避免事故责任的思维很理想也很美好。然而这不适合台湾目
: 前的交通环境。台湾的交通环境基本就是处在未开化阶段。鲁莽驾驶以及违规人毫无自觉。
: 所以才会有：我违规但你要闪的鬼扯蛋。
: 当大部分用路人都有良好的驾驶素质后，这种积极避免事故发生的思维才会发挥作用。
: 譬如我绿灯就是直接加速通过，当然我会留意有没有车闯红灯或行人冲出来，但因为大部
: 分人都很守规矩，所以加速通过绿灯都不会有问题，大家都绿灯加速通过路口，于是交通
: 有效率且事故率低。
: 分人都很守规矩，所以加速通过绿灯都不会有问题，大家都绿灯加速通过路口，于是交通
: 有效率且事故率低。
: 如果真的有车冲出来，因为我还是会留意，所以如果可能我还是会避免事故，但真的撞到
: 了也不是我的错。
: 然而台湾的状况是，太多人违规，你要是敢绿灯加速通过，很快就会发生事故，然后被咎
: 台湾现在需要的是绝对路权，违规方就是全责，或至少把避免事故义务除罪化，意思是你
: 他会闪，但他没有。
: 当大部分用路人有足够的智识了解怎么正确使用道路，才谈更理想的大家一起避免事故发