※ 引述《fin123 (ptt)》之铭言：
: 他都知道擦车减速下来
: 他都不知道踩一下刹车？
: 他都不知道松一下油门？
: https://i.imgur.com/bFbKjVi.jpg
: https://i.imgur.com/A1cExVk.jpg
: https://i.imgur.com/x55Qbng.jpg
: https://i.imgur.com/pS7xUB8.jpg
: https://i.imgur.com/qwqBgiw.jpg
: https://i.imgur.com/bBpBnhE.jpg
: 这件事和潮州相比，感觉人为可能性更小，大家怎么看？
谈这问题前讲个飞机的事
我有个长辈是台湾少数维修飞机有美国证照且当过讲师的人
曾跟我说飞机比汽车还安全而且品质更严格
他说波音飞机上有三个飞控电脑(我不知真假)
平时就一个在使用另外两个在旁待命
只要一个故障就会换另一个接手
还有你开着波音飞机想做自杀飞行
把机头直接往下 电脑是不允许的
因为电脑会掌控飞机以它认为最安全的方式进行飞行
-end-
那之前的波音737好几架坠机是怎么回事?
有网友就以民间侦测到的数据
对东航那架坠毁的737飞行路径做分析
还原当时飞机的状态
https://www.youtube.com/watch?v=2MfSJuEGoRY&t=15s
可以看到
该飞机在先下坠后中间有一小段是拉升起平飞的
但后来又往下坠
飞机会有这种行为
网络上有种说法就是飞控电脑接收到的尾翼讯号是错误的
导致它会修正飞行员的驾驶行为
不断的调整尾翼 电脑以为飞机这样会平飞
而实际上飞机是在下坠但飞行员又控制不了
说到这里
是不是跟特斯拉事故有点像?
如果真的飞行电脑或感应器元件有问题
波音会承认这种错误吗?
它只要承认 那就是巨大的经济损失
不只737不能卖 其他机型生意也会受影响
但波音也无法塞钱给开飞机的人要他承认是他自己干的
因为他死了 一切就是给黑盒子判断
但黑盒子只是纪录讯号 不包含飞机所有sensor
它也不能重现飞行员开飞机的画面
拉回特斯拉这件事
电脑也有可能接收到正常的讯号
油门位置是开启的 但驾驶者明明没有踩油门
或者驾驶已踩了煞车
但煞车讯号是0 所以电脑不控制煞车助力器作动
这样后台就算叫出数据
也可判断一定是驾驶者踩错踏板
如果特斯拉要挽回信心
最简单的方法就是标配镜头
或者购买特斯拉的人自己去装
从车顶中央上方往腿部照
就可记录驾驶所有行为
这样以后再发生事故
拿出影片就可以让大家心服口服
就像我要说特斯拉跟比亚迪很安全
也要拿出影片一样
https://www.youtube.com/watch?v=wRuw2ROslQY
两者碰撞都是五星