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原文内容：
特斯拉 TPC 改名 NACS 并开放充电标准给第三方厂商使用，同步揭露最高充电功率达
1000kW 的秘密
先前原本是特斯拉自家专属的 TPC 充电规格，日前官方正式宣告对外开放，并重新命名
为北美充电标准“NACS” = North American Charging Standard，让所有的汽车制造商
、充电设备制造商、充电网络营运商可任意使用。
同时，特斯拉也一并揭露了 NACS 的最高充电功率，竟然比现行特斯拉 V3 充电桩要高出
4 倍，开出了 1000kW 的规格上限。
https://bit.ly/3Ed8BbY
特斯拉表示，NACS 是北美是最常见的充电规格，采用 NACS 充电规格的车辆在当地的占
比高达 67％，NACS 规格的充电桩占比则达 62%。
在宣布对外开放 NACS 的同时，特斯拉也指出北美市场已有充电网络营运商计划要采纳
NACS 充电桩，代表后续北美的特斯拉车主有望能在不需要转接器的情况下，直接在非特
斯拉的充电站充电，特斯拉也欢迎其他厂牌的电动车采用 NACS 充电规格，并在特斯拉的
北美超充站和目的地充电网络充电。
目前还不清楚各大车厂是否有计画在北美跟进采用 NACS 充电规格，但这个强大的充电标
准一开放，新创车厂 Aptera 三轮电动车就很可能会抢下头香。
Aptera 于今年 7 月就开始向美国众议院提交请愿书，希望能把特斯拉 TPC 充电标准设
计列为美国的充电标准，现在 Aptera 可说是如愿以偿。
重新命名为 NACS 的充电规格，最大特色之一是充电枪把 AC、DC 整合在同一个连接口上
，体积也只有 CCS 充电枪的一半。而且根据特斯拉日前公开的资讯， NACS 可支援的最
高充电功率实际上可达 1000 kW，远高于特斯拉 V3 超充目前的 250 kW 最高充电功率，
同时也比 CCS 充电规格所支援的 350 kW 最大充电功率要高出不少。
简单地说，TPC = NACS 无论就设备体积、充电速度、市场占有率，在北美都是压倒性地
胜过 CCS1，特斯拉开放标准这个大绝一出，是真的很有可能改变北美充电界的生态。
https://bit.ly/3X0K8Pn
尽管特斯拉正式宣告开放 NACS，去年 12 月台湾经济部标检局也已经把 TPC 纳入台湾的
国家标准，但台湾特斯拉已从 2021年第三季开始不再导入 TPC 规格车款到台湾，一律只
卖 CCS2 规格车款 ，因此这次北美的 NACS 大地震应该是不会对台湾未来新车造成影响
。
倒是 NACS 标准开放，就代表第三方厂商就有机会可以生产符合规范的转接头，台湾许许
多多 TPC 老车主引颈期盼的 CCS1 to TPC 转接充电美梦，或许实现机会又更高了一些。
心得/说明：(30字以上)
以前的 TPC 改名为 北美充电标准 NACS
( North American Charging Standard )
结果台湾之前纳入 NACS 标准的作法
未来也不能再说是图利少数族群了
依照特斯拉陆续在多国开放他厂车辆充电服务的动作来看
应该也是准备开始在北美开放充电服务
不知道何时台湾会开放
如果真的开放了
其它电动车的充电便利度都可以提升
相当乐见其成
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