原文连结：https://bit.ly/3O1oLt8
原文内容：
BMW 预告纯电车续航力能冲上一千公里，Neue Klasse 平台最大可搭 150kWh 电池
虽然首款产品预计 2025 年才会推出，但 BMW 针对未来纯电车产品主力平台“Neue
Klasse” (德语 New Class 的意思) 的宣传行销近来动作不断。日前对外预告要于
2023 年 CES 公开展示 Neue Klasse 平台概念车之后，BMW 高层进一步透露此平台的规
格特点，预告 Neue Klasse 平台纯电车续航力最高能冲上一千公里。
BMW 宣告 Neue Klasse 电动车要用 46mm 大型圆柱状电池，充电速度、续航力都能飙升
30％
(原文连结：https://bit.ly/3X2tUWi )
宁德时代全新圆柱型电池于 2025 年开始供应 BMW Neue Klasse 新世代电动车
(原文连结：https://bit.ly/3EqeLGU )
BMW 的技术总监 Frank Weber 日前在接受媒体采访时透露，Neue Klasse 平台将使用的
圆柱状电池有和现行车款采用的技术相比，有着能量密度提升 20%、续航里程提高 30%、
充电速度提高 30% 的特点，同时还有重量减轻 20%、生产成本降低 50%，以及生产过程
中碳排放量减少 60% 等多重优势。
Neue Klasse 平台在电池、马达、车身大小的支援型也颇为广泛，透过 Neue Klasse 平
台打造的车款最多可容纳四组电动马达，可对应 75kWh 到 150kWh 的电池容量，并且能
够提供最高达 1,000 公里的超长续航力。
但即便 Neue Klasse 平台纯电车有着能配置大容量电池，让续航力上看 1,000 公里的能
耐，BMW 却不一定会真的推出有着如此高续航力的车。Weber 指出相对于一昧加大电池容
量，BMW 打算专注于进一步改善空气动力学表现，或是提高电动车的整体能耗源效率表现
。
顺带一提，Neue Klasse 平台车款也将支援 800V 高压架构，和高性能充电器的搭配之下
，Weber 表示只要充电 1 分钟就可补进 48 公里的续航里程，意味着只需大约花费 12
分钟即可把电量从 0% 充到 95%。
先前 BMW 透露首波采用 Neue Klasse 平台打造的 BMW 车款，将会是新世代的 3 系列。
但 BMW 计画在 2023 年 1 月 CES 公开展示的 Neue Klasse 平台“Vision Vehicle”，
并不一定就是 3 系列新世代纯电车型的先行预览，外界预期 BMW 主要是打算先行展示未
来纯电新车的设计理念。
心得/说明：(30字以上)
目前 iX 和 i4 的能源效率其实不算太差
但是 Neue Klasse 采用 4695 电池与 800V 充电架构
终于符合他们一直以来的技术力与品牌定位
不过这篇文章当中有两点挺有趣
首先，BMW 技术总监认为透过加大电池达到续航里程 1000km 不是优先选项
而是应该从能耗与风阻系数改善下手
对照多年前 Elon Musk 也说过一样的话...
当时很多人的说法是认为那是技术力不够的闪躲之词
再来，当初 Tesla 推出 4680 电池
有些人一直说那个电池没什么创新可言
结果现在 BMW 要采用 4695 和 46120 两种电池
也是可以让制造成本降低、能量密度与充电速度提升.. 多种优点
或许有人会说 4695 和 46120 不是 4680
私以为应该是为了躲避 4680 技术专利而产生的变型
不然 46 直径是什么了不起的魔术数字
使得 CATL 这样的技术大厂推出的新电池技术也这么刚好只能用到 46 直径？
题外话
印象中 Model Y 主打的压铸制程，好像也有别的车厂打算跟进
似乎一次又一次验证“先驱总是孤独的”这句话呢