小弟这篇会讲得很简洁概要 还请多包涵
其实改排气管不用电脑调教
单装上去就有用
需要电脑调教达到该改装品的最大潜力 这是真的
但是这跟需要电脑调教才有用是不一样的
一台车假设一百匹马力 单改排气管110匹 配合电脑调教后达到120匹
这是比较通常的例子
有没有单装中尾段结果马力变小的案例 我相信有
但是起码在我有关注的几台车上
单装中尾段都是可以提升马力跟扭力的 包括涡轮车跟自然进气车都是如此
一定有特殊案例 不过我相信这不是通则
至于增加多少这就真的很不一定..............
即使是同一台车 不同的中尾段可能都会有很大的数字差异
https://reurl.cc/MX0GRK
入境随俗 我也同样用野马做例子 虽然我对野马不太熟就是了xd
我们可以看到
原厂野马2.3在该马力机拉出了250出头whp
我看到whp很感动 我一直搞不清楚什么轮上轮下什么鬼的
whp就是wheel horsepower
在安装的中尾段以后
未经电脑调教
提升马力可能七八匹 也可能快20匹
题外话 小弟之前有在板上提过
野马gt右驾跟左驾版的芭蕉 一样都是原厂
可是因为右驾限制了空间
所以芭蕉受到限制 因此马力降低
再来很有趣的一点
这右驾跟左驾两个芭蕉的限制 不只从马力机可以看出来
甚至从maf(进气的空气流量)都可以看出来差别
所以有推文说 进气要改
当然 这是相辅相成
不过我个人会认为说"进气一定要改不然没用" 这说法很冒险
事实上 老美会注重一个东西
那就是该项改装品在without tune 的情况下可以增加几匹马力
这代表了它本身的机械物理上相对于原厂品的优势有多少
如果我这样讲远不足以说服你
可以自行估狗catback exhaust without tune(stock tune) dyno之类的
我想应该会有足够的正反方例子告诉你 是增加才是通则还是减少
至于低转扭力丧失
这也是真的 通常比较会发生在触媒段或更之前的芭蕉
简单讲 越前面的排气管口径改越大 这种情况越容易发生
亮灯的话 也是真的
尤其是当派或触媒段改直通
不过即使改直通 也不是必然亮灯
这要取决于改装品的o2 sensor接头有没有做好 足以欺骗原厂电脑
还有一个很重要的东西叫做人品
很少厂商敢保证百分百不亮灯
https://i.imgur.com/pilxao8.jpg
注意看含氧感知的接头有一个小小j型的凸起
这种设计就是为了避免亮灯 当然还有透过材质之类的方法
但是总归还是要看人品