您好，请教后视镜上方的Type-C接口，熄火后会自动断电吗？
谢谢！
※ 引述《laserguy (谁说谁是谁)》之铭言：
: 上一篇菜单文因一些原因自删了 (后面会提到原因)
: 这次补发开箱文~
: 去年5月国外发表Fabia Mk4.的时候
: 就被他的规格香到
: 所以去年12月在业务怂恿下就下订了
: 有幸排到天字第一号 拥有优先选择权
: 也在上周六顺利交车
: 周末两天做了一些测试驾驶
: 这边分享一些网络上车评没有提到的部分
: 1.后视镜后方Type-C接口:输出电流是问号，
: 原厂也不知道，据国外消息，
: 是3A输出，最后拿来推动Mio850是OK的
: (顺带一提，Mio850无法辨识高架上下的测速照相，很烂)
: 另外买的10cm Type-C 转MiniUSB，线长刚好
: 2.Lv2测试:1.高速公路与快速道路的ACC与道路置中的介入都还算温和，
: 距离约10公尺的侧向来车插入，也能顺利辨识、刹车
: 2.一般交流道的弧度，会超过他的车道置中极限而失效
: 3.平面道路太多状况，常遇到辨识失效的状况，
: 所以就算开了也是开爽的，需要一直人为介入
: 3.中控萤幕操作上相当流畅，跟滑手机没什么差别
: 4.动力输出:我自己上一台是Citigo，开过家里Camery，Carens，CHR (都是C耶)
: 第一次感受到小车涡轮的威能
: 虽然FABIA 1.0没有1.5的4种模式，但还是有D档与S档的选项
: 加上他在3000转就有最大扭力输出，所以S档全油门可以感受到明显的加速感
: Camery，Carens，CHR的加速感相较下就温和许多
: 但是，0m/s起步会有大概1秒的延迟，这就是涡轮延迟吗?
: 5.操控性:底盘刚性，不用我说，就是欧洲车的样子，开过就回不去了
: 另外我觉得他的侧倾抑制做得不错，加上椅子的包覆性
: 当我过弯速度快到轮子刚开始在叫的时候，身体依然没有被甩开的感觉
: 6.明显缺点，原厂配的前座椅子，椅背倾斜调整竟然是用手转的，
: 转到能够舒服躺下都会转到手酸，而且还不能往前倾倒
: 配了9颗气囊，不如拔三颗来换成可以快速调整，可以往前倒的座椅
: 7.最后，我要抱怨这次大众高层的态度
: 上次我PO了菜单，我的业务被叫去拉正，说是折太多，在乱卖车
: 所以我为了和谐，才删文
: 我觉得很莫名其妙啦，业务要怎么让利给折扣，上层管那么多干嘛?
: 又不是只有你们家被PO菜单
: 我同事去年牵SCALA，牌价折了9万，怎么不吭一声?
: (这次我牵完车，没在怕了XD)
: 最后附上人权照~
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