不知道回复这问题的人有多少是真的有养过德国车的
在早期的时候，德国的炼钢技术是强于日本的，这造就了德系车在车体刚性与悬吊的优异
早期纯机械车的时代，不止德国，saab/volvo等牌子都有类似的特性~这也是为何PTT有
著欧洲车版这个特别大类
但这二十年来欧盟收了太多的难民，难民挤压了本地人的工作，现在德国车厂里面装配
工几乎都是非白人了，整体装配的品质绝对跟20年前差异甚大
再者，1998年奔驰跟克莱斯勒合并，德国的管理阶层理念受到很大影响，美系公司比较
讲求股东权益报酬，这点对供应链的水平影响甚钜
至于BMW集团，其车辆是极力强调引擎性能，有开过的都知道BM的引擎就是很快
但代价就是引擎许多零部件是耗材化，而且寿命低的夸张，在寒带国家也许还能多几年
但亚热带根本是完全不行，路上二手车很少欧系车就这原因
简单来说德国车近年来比较偏精品化，给有钱人新车玩玩的
正常使用养到哀哀叫，我自己三台车全都换日本车了，海外修车贵完全不想碰欧洲车
但日本某些车厂过度依赖中国零件的也有一样问题，例如H牌...近几年的车真心是..唉
未来车子都是消耗品了..电池寿命到了就抛弃..永续这东西是公司永续而不是环境永续
前阵子收了辆堪称精品的超低里程MX5 NC2硬顶 算是在油车时代结束前作纪念了
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