大家安安，我是上次玻璃心碎满地的主管司机ww
自从上次建议老板不要买
那一代被阉割车道置中的S系列之后
等呀等，等待时机成熟，最近终于交车啦！
欢迎新伙伴 “ BMW 730i M Sport层峰旗舰版”
来跟大家分享一些简单的试驾心得
阿如果有人有好奇什么点也可以提出
小弟我一定会尽量就我所知来回答大家
对这个职业的疑问也可以啦
座椅篇
一坐上驾驶座，22向的电动椅调整就花了我快要10分钟
因为太多可以调整，怎么调都觉得就是差一点，可恶r~
对于主管司机而言，还有一个很重要的功能
就是要可以操作副驾的座位，ES虽然可以
但无法一键操作记忆功能，每次的有人坐过前座
要调整成主管坐姿的时候，左手要开车，右手要调整
真的也是手忙脚乱的，但730可以一件操作副驾的记忆座椅!!赞赞
还有一个很喜欢的点是，他椅背的上半部可以单独调整角度
有时候想要坐躺一点，但颈部的重心就会太后面，脖子会酸（自己车是KICK就是这样）
总之可以有更贴合自己觉得舒服的座椅
对于开长途，高压力驾车的司机友善多了
底盘篇
毕竟上一台是ES300H，日系车跳到欧系车很明显最大的差别就是底盘了
整个扎实度、隔音、动力全部都更上一阶
原本ES很多多余的弹跳都被神奇的电子避震吸收
车体刚性也因为是复合式碳纤维车体，整个刚性稳定度抗扭曲都差好多
不要问为什么我有这么敏感这么夸张吗?
(因为自己是开kicks，噢买尬开回去自己的车会觉得哈囉，叹了一口气
这就是台币的差距啊，超像在开玩具的)
隔音篇
隔音也好上一个档次，ES中后期很大的问题是轮拱传上来的胎噪，不知道为什么就是很大
声
而且虽然ES是双层胶合玻璃，但静谧度就还是没有730来的好
因此es被要求回厂去加强隔音了(雷瑟斯表示这台车从来没有人要求要做隔音
我只能说没有比较没有伤害ww
动力篇
动力部分就不用说啦，TwinPower Turbo引擎，最大马力265匹
最犀利的是1,550rpm低转速就可迸发的40.8公斤米超大扭力
跟上一台的ES300h油电CVT牛叫声动力比起来
天差地远，原来这就是大扭力的快感!!!那种贴背感真的很爽
虽然多了换档的顿挫少了cvt的滑顺加速，但只有一个字爽
eco模式很适合日常使用，当老板在睡觉，温温的加速最适合了
如果老板醒了或是行程赶了我就会调成comfor动力随传随到避震也会随之调整
其实还有很多，如果有想到再来跟大家补充，也可以提问喔~
不老的老司机谢谢大家