关于氢燃料电池，本人也稍有研究来分享一下。
现职日本神奈川县tier 2零件商的RD，但在氢燃料车这块算TOYOTA的tier 1。我主持的专案是某世代氢燃料发电机的氢气回收系统。
基本上TOYOTA的梦很大很美，不只是燃料电池车和氢内燃车，而是希望将氢当作再生能源的储存和运输手段。
一般来说（以下取自TOYOTA的公开计画说明会的资料），再生能源发电效率最高的地点在一些人烟罕至的地方。即使在那里建设发电厂，建设输电线路到都市基本上是不现实的规划。因此若以发电厂的电直接在当地实施海水淡化与电解水制造氢气后转运，再以燃料电池做转换，能源转换看似浪费但实际上可以在以往无法利用的地方增加经济活动算是一举数得。
目前TOYOTA跟川崎重工与JAXA合作对以上的运输方案进行实验中，据说算有小成。
那氢燃料电池车和氢内燃车的开发算什么呢？基本上就是对这种储能方式的另一种安全检验。因为车子开发所设想的运行环境与实验可算是相当严酷的，对燃料电池的安全性考验来说只要车子这关过了，家用发电机基本上也不会有太大的问题。事实上现在燃料电池车的规划台数根本少到没什么公司想做，基本上混合动力车还是主流。
重点：与其说是氢气动力车的未来不如说是日本国策的氢气社会的未来。
日本政府跟TOYOTA在下很大的一盘棋，但是算在棋局中的我看不太出来他们想不想赢又是另外一个故事了。