这里只要广义的豪车就拉进来讨论，不讨论比较不少见的，外汇或是总代理也是一起讨论，我们只讨论上面挂的品牌。
我自己台北人，从小到大都是台北人
观察下来，台北平价车大约占4成，豪车占5成，奔驰占大量（一样不讨论是否外汇），再来BMW（包含迷你）和Lexus ，后者NX200占最多。
少于前三者就是电车特斯拉，白色最多，车款几乎也都是model3。
Volvo数量比Audi还多，近几年Volvo XC系列休旅很常见。
Audi 看最多是Q系列，尤其半夜的市民，有一台白的固定停店门口。
最少是land rover，但这里的少是相对的少，出门还是会看到，但可能你看20台宾之后才有一台land rover。
再来最后1成就更高阶车款，蓝宝坚尼、玛莎、保时捷，其中最大量是保时捷的macan以及凯燕，最少是蓝宝坚尼。
言归正传对于在台北交通的机车，这些豪车已经见怪不怪，因为量大到比平价车还多。
其实这个点光看车板就知道，以前的人看到豪车觉得上面去坐老板、高端人士。
现在的人看到豪车只觉得 外汇、全贷、8+9，我也买得起，只是我想买不动产之类的，那你觉得他家还会像是对老板一样礼遇这些车吗？尻到也觉得没什么，反正我双手一摊，还是当一下孝子，或是上法院比例原则一下，大家来浪费时间。
不过，我有租过两台车，一台是alphard一台则是LM，这两辆车大部分的机车都离蛮远的，我觉得这部分是媒体的成功塑造，alphard里面很常议员或立委，LM也是，而且只要这两台车一出事，新闻底下一定是8+9运兵车、里面坐老大 之类的，我猜害怕的是下车七个人打他一个，或直接被小弟蹦掉。
最后，我不认为开个豪车就很尊贵，现在已经不是以前台北房价几百万，车子也几百万的年代，那时候大家买房大过于买车，所以能看到豪车自然觉得他是有能力买房又有能力买车的人。
而我阿嬷在那年代的台北就买了四套房之后留给每一个小孩一间，那我爸也是买一栋但自己就开altis (那年代）
但现在台北房间水涨船高，万华三房两厅的格局要两千万，透天要三千万，年轻人一看靠北这台北比较便宜的地段都要一千五以上了，这辈子省吃俭用，生活品质差一点都不一定买到了，那我不如来入手个一百多万的豪车，或是二手外汇80、90万的来爽一下比较实在，这也是为什么台北豪车比起平价车越来越多的原因。
（都是自由选择，没有好坏）